Użytkownik "marvin" <m...@w...pl> napisał w wiadomości
news:i6lpki$pt0$1@mx1.internetia.pl...


>Zreszta moment rozwarcia stykow to polowa
> sukcesu, zeby byc tak bardzo dokladnym trzeba jeszcze dobrze odmierzyc
> odleglosc od GMP ;)

Co do ustawienia tłoka to zrobiłem sobie przyrząd. Do starej świecy z
usuniętym izolatorem wlutowałem nagwintowaną tulejkę gwinterm M6x1,0. W tą
tulejkę wkręcam zwykłą śrubę M6x1,0. Gwint 1,0 to taki którego skok wynosi
dokładnie 1mm. Wkręcam ten przyrząd do głowicy i obracam kołem szukając GMP
jednocześnie regulując śrubę M6 tak aby delikatnie dotykała do tłoka.
Następnie wkręcam śrubę o trzy obroty (1 obrót = 1mm) i śruba cofa mi tłok
idealnie do punktu w którym ma nastąpić zapłon. Aby śruba nie porysowała
tłoka została ładnie zeszlifowana drobnym papierem ściernym tak aby nie było
na niej zadziorów i jednocześnie nadając jej delikatnie kształt półkolisty.
W tym momencie podłączony miernik-omomierz powinien wskazywać przejście ze
zwarcia platynek do oporności cewki kilka ohm.
Tym samym przyrządem zmierzyłęm ciśnienie sprężania. Zamiast tej śruby M6
wkręciłem trzycentymetrową nagwintowaną na zewnątrz rurkę. Uszczelniam
całość dokręcając od góry nakrętką z uszczelką. Rurka wystaje z przyrządu
tylko tyle aby wystarczyło przyłożyć manometr do kół.

Marek