> jak zacisk pracuje prawidlowo to lekkie bicia powinny odsunac klocek i
> pozostac na granicy owego bicia.

Otarcia były tylko słyszalne, nie hamowały w żadnym stopniu koła. Zacisk
pewnie odchodził prawidłowo na tyle ile mógł odejść.

> rozkrec zacisk i sprawdz czy lada bardzo luzno na prowadnicy jarzma
> (uwazaj zebys nie zerwal gumowych uszczelnien). Sorawdz czy gumowe
> uszczelnienia sa cale. w razie czego wyumien i dobrze oczysc/nasmaruj.

Z zaciskami jest wsio ok, gumki całe, pracują lekko, luźno, prowadnice
przesmarowałem przy składaniu smarem miedzianym, "cycuś glancuś" ;-)

>
> sprawdz czy tloczek luzno chodzi. powinien chowac sie bez uzycia duzej
> sily. skoro drze znaczy to ze sie latwo nie chowa i naciska na klocek.
> jesli drze jedna strone tylko to prowadnica jarzma.

Tłoczka, nie da się normalnie wcisnąć i schować. O ile w przednich hamulcach
jest prosta sprawa, wystarczy tłoczek lekko naciskać i ładnie się chowa, tak
z tyłu tłoczki należy wkręcać i jednocześnie wciskać. Dorobiłem sobie nawet
do nich klucz z rury. Z tym, że tłoczek wkręcałem do momentu aż zacisk lekko
naszedł na klocki hamulcowe, nie wkręcałem tłoczka na max - do końca. Stąd
było moje pytanie czy czegoś nie schrzaniłem, bo koła nagrzewały się nie
równo. Potem patrzyłem jeszcze do serwisówki Forda, gdzie było napisali -
tłoczki należy cofnąć do końca. ;-)
W każdym razie, przejechałem kolejne 100km na nowym komplecie i widzę, że
wszystko wróciło do normy. Koła nagrzewają się równomiernie, nic nie trze,
zobaczymy co będzie dalej ;-). Dzięki za wszystko.