On 21 Wrz, 13:33, doktorski <d...@g...com> wrote:
>
> Ile bedzie Cie kosztowac naprawa motocykla i (puk puk, w niemalowane)
> siebie jesli BT Ci puszcza na mokrym?
>
Pewnie więcej niż komplet nowych PR2CT ;-) Teraz przy wywrotkach to
najbardziej boje się o rame a nie jakies tam plastiki, tłumiki czy
sety :-(
> Jezdzilem BT na Fujarze i mam o nich jak najgorsze zdanie. Slizgaja
> sie zawsze, maja waski zakres krytyczny i sa malo przewidywalne. Na
> drugim biegunie jest Lesor, ktory je zachwala z powodu ze poniewaz
> uwaza je za dobre gumy. Nie, nie chce zaczynac dyskusji jeszcze
> raz :).
>
No właśnie ta dyskusja była dla mnie inspiracją do rozpoczęcia tej
dyskusji :-) Zawsze jest ktoś komu jest dobrze i dlatego to mnie
zastanowiło, swojej opinii, że jeździło mi się dobrze nie biorę pod
uwagę bo ja jestem dupa i pewnie jeździć nie umiem.
> Potem zalozylem Diablo Strada. Bardzo porzadne kapcie. Dawaly rade na
> suchy i mokrym. Zmienilem po jakichs 10 kkm. Zalozylem PR2CT o ktorych
> mam najlepsza opinie z calej trojki. Trwale (!), dobry feedback,
> szeroki zakres krytyczny, przewidywalne i sporo wybaczaja. Poki co mam
> nawiniete jakies 12 kkm i tyl sie zaczyna konczyc. Ale ja nie
> oszczedzam tylnej opony.
>
Co uznajesz przez zakres krytyczny? Np. lekkie odpływanie? A jak
wygląda tył przy samym końcu, bo u mnie na BT020 to już mocny kwadrat
i się dziwnie czuję na winklach. Na chłopski rozum przy
dwuskładnikowych kwadratowienie powinno być mniejsze?
> Aktualnie turlam sie w K12S na Metzelerach Z6 Intertact. Moze i lepsze
> na suchym niz 2CT ale na mokrym szybciej traca przyczepnosc. Nie mam
> do nich tak duzego zaufania jak do 2CT. Z drugiej strony drynda jest
> tak samo mocna jak FJR a po 5kkm nie widac za bardzo sladow zuzycia.
> Aha - tez maja waski zakres krytyczny i trzeba sie pilnowac.
>
Czyli kolejny gracz, coś pomiędzy BT020 a 2CT? Właśnie w motoriście
chłopaki polecali mi Z6.
> Tyle mojego.
>
Dzięki :-)

--
Artur