James pisze:

> Myslisz, ze jak napiszesz to samo, tylko innymi slowami to robi sie
> wazniejsze? ;)

A nie. Napisales o sezonowaniu ale o odlewach piaskowych juz nie. No i o
szlifowaniu zapomniales a to bardzo wazna czynnosc w ich produkcji.


> OK, czasami. Autor podal konkretny przyklad - Honda Hornet, która ma
> nierdzewne. Moja Honda tez ma nierdzewne.

No to jednak nie jest standard

> Ja wiem, ze Hog moze miec szare zeliwo, ale to nie jest przeciez motocykl ;)

Z szarego zeliwa, moj drogi, robi sie wyczynowe sportowe tarcze. Sa
stabilniejsze termicznie, maja wieksze tarcie ale sa duzo drozsze i
bardziej kruche.


> Zeby nie bylo... Pulp Fiction:
> Whos motorcycle is this? It's not a motorcycle baby.

Ale gdzie tu jest o tarczach ?


> Nie mowie o wentylowanych, mowie o nawiertach (cross drilling) i kontrukcji
> tarczy, ktora bardzo skutecznie odprowadza cieplo.

Nawierty nie sa glownie do wentylacji. Odsloniete wirujace tarcze sa
wystarczajaco chlodzone wiatrem. Wierci sie po to aby pomiedzy klockami
i tarcza nie robila sie poduszka powietrzna przy hamowaniu i aby
odprowadzic z jej powierzchni pyl z klockow i inny syf typu woda.
Wiercenie powoduje TEZ iz tarcza ma wieksza powierzchnie styku z
powietrzem czyli wiecej ciepla moze oddac. Ale to wtorna korzysc.




--
Kuczu
LOUD BLACK PIPES SAVE LIVES !!
Harley Davidson FXR-C 666 Edition /soon/