W dniu 2013-05-06 23:15, Dman666 pisze:
> Potrzebuje warsztatu, ktory:
> -Zdejmie płyte pod silnikiem (dla wielu warsztatow to jest operacja na pol dnia-bez
jaj)
> -Zlokalizuje nieszczelnosc ukladu

to już odrzuca część zakładów, bo nie wiedzą jak sprawdzić szczelność

> -poprawi złączke lub wymieni przewod
> -wezmie za to normalna kase a nie zedrze skore (roboty na pol godziny)

nie koniecznie na pół godziny, zależy gdzie ta nieszczelność...

>
> W przygodnym warsztacie na trasie podziekowalem za usluge kiedy koles powiedzial,
ze "on tutaj nic nie slyszy (bo turbo tylko syczy pod obciazeniem) a w ogole to nie
widac nieszczelnosci do turbo (pokazujac na zawor EGR) i trzeba komputerem....ja
pitole ;-)
>

a u mnie nieszczelności nie słychać podczas pracy silnika, dopiero testy
stacjonarne pomogły.
Ja szczelność sprawdziłem tak: odkręciłem wąż ciśnieniowy od strony
turbiny (ten między turbo a IC), wcisnąłem w niego...pojemnik po jakimś
PLAK'u (bo okrągły i po skręceniu opaską ładnie uszczelnił jedną
stronę). Z drugiej strony - z dolotu wykręciłem fabryczny czujnik
ciśnienia doładowania i przez jego otwór wdmuchałem sprężarką powietrze
do dolotu. W całym układzie - od turbo do cylindrów wytworzyło się
ciśnienie i wtedy już ładnie słychać gdzie powietrze ucieka

--
Pozdrawiam
Lukasz