Witam,

Teraz jak już wiem jak się to coś nazywa co pozwala jeździć
po koleinach w deszczu, co mi przeszkadza bo tu nie mam.

czy każde auto (powiedzmy duże, bo małe mnie nie interesują :) )
czyli na przykład ponad 3 litry fwd ma szpere ?

I jak to jest zrobione w 4x4 ?

Stare A8 quattro, albo w220 4matic czy jakiś paheton
czy safrane quatra ma 3 szpery - przód + tył i centralnie ?

btw. reno w Vel Satisie wstawiło szpere do modeli z 3.5l ?

Pozdrawiam!

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

do góry

Użytkownik " Michał" <m...@g...SKASUJ-TO.pl> napisał w
> Teraz jak już wiem jak się to coś nazywa co pozwala jeździć
> po koleinach w deszczu, co mi przeszkadza bo tu nie mam.

Nie jestem pewnien czy wiesz. Szpera aquaplaningu nie wylacza :-)

> czy każde auto (powiedzmy duże, bo małe mnie nie interesują :) )
> czyli na przykład ponad 3 litry fwd ma szpere ?

Raczej malo ktore ma prawdziwa szpere.

Natomiast ASR/TCS/ESP bardzo popularne w nowych samochodach - moze
wystarcza na publicznych drogach ?

J.

do góry

Dnia 05.04.2010 Michał <m...@g...SKASUJ-TO.pl> napisał/a:
> czy każde auto (powiedzmy duże, bo małe mnie nie interesują :) )
> czyli na przykład ponad 3 litry fwd ma szpere ?

Nie, fwd nie ma szpery na pewno. rwd jak najbardziej, ale wątpię
aby była standardem na czarne. Raczej albo tylko opcja, albo mod
albo w niewielu modelach seria.

> I jak to jest zrobione w 4x4 ?

W 4x4 masz blokady, 4x4 od awd właśnie tym się różni że masz
blokadę centralnego dyfra na 100% - ja to tak osobiście rozróżniam.

> Stare A8 quattro, albo w220 4matic czy jakiś paheton
> czy safrane quatra ma 3 szpery - przód + tył i centralnie ?

Szpery się nie da wozić na skrętnej osi, tam musisz mieć wyłącznik blokady,
różnica prędkości między kołami jest na skręcie bardzo duża i załączająca
się szpera by właściwie uniemożliwiała poruszanie. U mnie się włącza
tylnia naprzykład na głębokim zawracaniu (wewnętrzne tylne koło się
brzydko próbuje obracać gdy ma prawie stać).

Ja mam z przodu nic, międzyosiową 100% lub off lub zwykły dyfer i z tyłu
szpera typu LSD (teoretycznie rozkład max 75/25% na koła) w cherokee.

--
"A cóż to za sens kupować samochód, żeby jeździć po asfalcie?
Tam, gdzie jest asfalt, nie ma nic ciekawego, a gdzie jest
coś ciekawego, tam nie ma asfaltu".
Strugaccy - Poniedziałek zaczyna się w sobotę.

do góry

On Tue, 6 Apr 2010 21:31:44 +0000 (UTC), Sergiusz Rozanski
<w...@s...com> wrote:

> W 4x4 masz blokady, 4x4 od awd właśnie tym się różni że masz
> blokadę centralnego dyfra na 100% - ja to tak osobiście rozróżniam.

4x4 zwykło się odróżniać od AWD w ten sposób, że ten ostatni
jest permanentny.

> Szpery się nie da wozić na skrętnej osi, tam musisz mieć wyłącznik blokady,
> różnica prędkości między kołami jest na skręcie bardzo duża i załączająca
> się szpera by właściwie uniemożliwiała poruszanie.

Szpery się nie da? Dobrze, że niektóre o tym nie wiedzą, bo
popełniłyby samobójstwo. Na początek strzelą sobie w tryby
wszystkie Suretrac w Subarakach.

> Ja mam z przodu nic, międzyosiową 100% lub off lub zwykły dyfer i z tyłu
> szpera typu LSD (teoretycznie rozkład max 75/25% na koła) w cherokee.

Sperrdifferenzial to inaczej limited slip diff, blokada to
blokada.

r.
--
____________________________________________________
_____________
robert rędziak e36/5 323ti mailto:giekao-at-gmail-dot-com

I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

do góry

On Mon, 5 Apr 2010 22:13:33 +0000 (UTC), Michał
<m...@g...SKASUJ-TO.pl> wrote:

> I jak to jest zrobione w 4x4 ?

http://forum-subaru.pl/bb3/viewtopic.php?f=11&t=1668 -- dyfry od
A do Z. W tradycyjnych 4x4 zwykle są blokady dyfrów.

> Stare A8 quattro, albo w220 4matic czy jakiś paheton

Torsen, visco i różne mniej lub bardziej aktywne rozwiązania.

r.
--
____________________________________________________
_____________
robert rędziak e36/5 323ti mailto:giekao-at-gmail-dot-com

I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

do góry

> Użytkownik " Michał" <m...@g...SKASUJ-TO.pl> napisał w
> > Teraz jak już wiem jak się to coś nazywa co pozwala jeździć
> > po koleinach w deszczu, co mi przeszkadza bo tu nie mam.
>
> Nie jestem pewnien czy wiesz. Szpera aquaplaningu nie wylacza :-)

ale dramatycznie zwiększa prędkość, jaką się można poruszać ;)


> > czy każde auto (powiedzmy duże, bo małe mnie nie interesują :) )
> > czyli na przykład ponad 3 litry fwd ma szpere ?
>
> Raczej malo ktore ma prawdziwa szpere.
>
> Natomiast ASR/TCS/ESP bardzo popularne w nowych samochodach - moze
> wystarcza na publicznych drogach ?

"nowe", czyli 14 letnie :)
każde od 1996 kiedy mogło mieć esp i gps, i resztę literek ;) ?

a co do tematu:
hmmm, no właśnie nie bardzo najstarsze auto z TSC/ASR jakie prowadziłem
to była mazda9 z 1994roku, tylko ona robiła to hamulcami. i strasznie
zwalniała, i jak było to włączone.


lancia K 94+ wersja fwd, chyba ma szpere bo na śniegu ślizga oboma kołami,
albo sie mylę i to nie tak ? autem dało się zapiszczeć
przy ruszaniu (w mazda9 nie).


pozdrawiam.

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

do góry

> > Nie jestem pewnien czy wiesz. Szpera aquaplaningu nie wylacza :-)
>
> ale dramatycznie zwiększa prędkość, jaką się można poruszać ;)

W00T?? Szpera pozwala np. przyspieszac w zakrecie, ale po prostej nic
nie zmieni. W szczegolnosci nie bedzie miala wplywu na przyczepnosc
opon. Jasne, ze przy jednym kole w dziurze pelnej wody, a drugim z
przyczepnoscia samochod bedzie bardziej przewidywalny, ale nie
nazwalbym tego "dramatycznym zwiekszaniem predkosci, jaka mozna sie
poruszac".
--
Olleo

do góry

"Sergiusz Rozanski" <w...@s...com> wrote in message
news:slrnhrn9t1.lsq.write-only-with-spf@dns.media-la
b.com.pl...

> Szpery się nie da wozić na skrętnej osi, tam musisz mieć wyłącznik
> blokady,
> różnica prędkości między kołami jest na skręcie bardzo duża i załączająca
> się szpera by właściwie uniemożliwiała poruszanie. U mnie się włącza
> tylnia naprzykład na głębokim zawracaniu (wewnętrzne tylne koło się
> brzydko próbuje obracać gdy ma prawie stać).

Widac cztery samochody FWD ze szpera ktore mialem, nie wiedzialy o tym.



Pozdrawiam
Kamil

do góry

> > tylnia naprzyk=B3ad na g=B3=EAbokim zawracaniu (wewn=EAtrzne tylne =
> ko=B3o si=EA
> > brzydko pr=F3buje obraca=E6 gdy ma prawie sta=E6).
>
> Widac cztery samochody FWD ze szpera ktore mialem, nie wiedzialy o tym.
>

wow, a co byly za samochody i czy mialy szpere fabrycznie zamontowana ?


Pozdrawiam!

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

do góry

" Michal" <m...@N...gazeta.pl> wrote in message
news:hphngd$13r$1@inews.gazeta.pl...
>> > tylnia naprzyk=B3ad na g=B3=EAbokim zawracaniu (wewn=EAtrzne tylne =
>> ko=B3o si=EA
>> > brzydko pr=F3buje obraca=E6 gdy ma prawie sta=E6).
>>
>> Widac cztery samochody FWD ze szpera ktore mialem, nie wiedzialy o tym.
>>
>
> wow, a co byly za samochody i czy mialy szpere fabrycznie zamontowana ?

"Szpera (potocznie, z niemieckiego Sperrdifferenzial) - mechanizm różnicowy
o zwiększonym tarciu wewnętrznym, pozwalający na równiejsze przekazywanie
mocy na oba koła lub osie."


Mowimy o zwyklym LSD, sporo aut to ma wiec nie rozumiem zdziwienia. Honda
Prelude JDM (odchudzona BB4), Mazda MX-6 JDM (z silnikiem KLZE szpera byla w
standardzie), dwa civici VTI.




Pozdrawiam
Kamil

do góry