Hej wszystkim,

Psioczyłem na wszelkie zimówki jakie kiedykolwiek używałem lecz muszę
zmienić zdanie. Zawsze kupowałem opony klasy średniej i wyższej, różnych
marek i efekt był konsekwentnie ten sam: na suchym i temperaturach <0
znacznie dłuższa droga hamowania, na ostrych zakrętach wynosi a czasem
daje efekt jakby auto nagle się ugięło na bok, przy mocniejszym ruszaniu
zrywają przyczepność. Pomijam incydentalny zakup tanich zimówek, które
kiedyś kupiłem (Frigo) bo kasy nie miałem - gdzie auto jak ponton się
prowadziło.

W tym sezonie nabyłem Nokian 245/40 R18 XL WR A4 - no i kopara mi
opadła. Temperatura -4. Tuż przed wymianą przejechałem się ostrzej po
zakrętach na letnich Dunlopach RT Sport (czy jakoś tak) by mieć
porównanie. Zaraz po wymianie, ta sama trasa i ... zero zmian na
niekorzyść. Może minimalne uginanie się (być może to tylko autosugestia)
ale przyczepność ta sama! Szok - przynajmniej jak dla mnie. Na chłodnym
asfalcie są cichsze od decybelowo cichszych Dunlopów (zapewne głośność
opon w innych warunkach termicznych się mierzy dla zimówek i letnich -
tak sobie to tłumaczę). Jeśli miałbym komuś zimówki polecać, to z
czystym sumieniem powyższe.

P.S.
Przynajmniej jeśli chodzi o zimę klasy 3-miejskiej.

--
Pozdrawiam,
Marek

do góry

W dniu czwartek, 29 listopada 2018 20:53:38 UTC+1 użytkownik Marek S napisał:
> Hej wszystkim,
>
> Psioczyłem na wszelkie zimówki jakie kiedykolwiek używałem lecz muszę
> zmienić zdanie. Zawsze kupowałem opony klasy średniej i wyższej, różnych
> marek i efekt był konsekwentnie ten sam: na suchym i temperaturach <0
> znacznie dłuższa droga hamowania, na ostrych zakrętach wynosi a czasem
> daje efekt jakby auto nagle się ugięło na bok, przy mocniejszym ruszaniu
> zrywają przyczepność. Pomijam incydentalny zakup tanich zimówek, które
> kiedyś kupiłem (Frigo) bo kasy nie miałem - gdzie auto jak ponton się
> prowadziło.
>
> W tym sezonie nabyłem Nokian 245/40 R18 XL WR A4 - no i kopara mi
> opadła. Temperatura -4. Tuż przed wymianą przejechałem się ostrzej po
> zakrętach na letnich Dunlopach RT Sport (czy jakoś tak) by mieć
> porównanie. Zaraz po wymianie, ta sama trasa i ... zero zmian na
> niekorzyść. Może minimalne uginanie się (być może to tylko autosugestia)
> ale przyczepność ta sama! Szok - przynajmniej jak dla mnie. Na chłodnym
> asfalcie są cichsze od decybelowo cichszych Dunlopów (zapewne głośność
> opon w innych warunkach termicznych się mierzy dla zimówek i letnich -
> tak sobie to tłumaczę). Jeśli miałbym komuś zimówki polecać, to z
> czystym sumieniem powyższe.
>
> P.S.
> Przynajmniej jeśli chodzi o zimę klasy 3-miejskiej.
>
> --
> Pozdrawiam,
> Marek

Wybierasz się na narty?
Jeśli tak to kiedy?
Bedę pamietał i zapytam :)

do góry

Użytkownik "Marek S" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:ptpg41$gks$...@n...news.atman.pl...
>Psioczyłem na wszelkie zimówki jakie kiedykolwiek używałem lecz muszę
>zmienić zdanie.

Marku, jak Ty jezdzisz, ze zauwazasz takie roznice ?
Rozumiem, ze adekwatnie do mocy silnika ... ale jak opisujesz te
korki, to zupelnie nieadekwatnie :-)

>W tym sezonie nabyłem Nokian 245/40 R18 XL WR A4 - no i kopara mi
>opadła. Temperatura -4. Tuż przed wymianą przejechałem się ostrzej po
>zakrętach na letnich Dunlopach RT Sport (czy jakoś tak) by mieć
>porównanie. Zaraz po wymianie, ta sama trasa i ... zero zmian na
>niekorzyść. Może minimalne uginanie się (być może to tylko
>autosugestia) ale przyczepność ta sama! Szok - przynajmniej jak dla
>mnie.

A teraz ciekawostka
https://www.nokiantires.com/all-weather-tires/nokian
-wr-g4/

To sa opony All-Weather.
Ale model G4/G3, a serwer jest amerykanski.
Z europejskimi oponami moze to nie miec nic wspolnego.

I ciekawostka druga - czym sie roznia All-Weather od All-Seasson,
bo Nokia proponuje obie (w USA)

>Przynajmniej jeśli chodzi o zimę klasy 3-miejskiej.

U mnie we wrocku tez -4 rano bylo, ale zeby to zima nazywac ...

J.

do góry

Thu, 29 Nov 2018 21:40:28 +0100, w <5c004ef1$0$492$65785112@news.neostrada.pl>,
"J.F." <j...@p...onet.pl> napisał(-a):

> A teraz ciekawostka
> https://www.nokiantires.com/all-weather-tires/nokian
-wr-g4/
>
> To sa opony All-Weather.
> Ale model G4/G3, a serwer jest amerykanski.

AR A4 to zimówka.

do góry

W dniu .11.2018 o 20:53 Marek S <p...@s...com> pisze:

> W tym sezonie nabyłem Nokian 245/40 R18 XL WR A4 -

A poprzednie też miałeś XL? - bo według moich obserwacji ta sama opona bez
XL to zupełnie inne prowadzenie auta.

TG

do góry

W dniu 2018-11-29 o 21:28, Bolko pisze:

> Wybierasz się na narty?
> Jeśli tak to kiedy?
> Bedę pamietał i zapytam :)

Żałuję, ale kręgosłup już nie ten. Ale jeśli dostrzegę w 3mieście płatek
śniegu, co mało prawdopodobne, choć ocieplenia klimatu ponoć nie ma, to
postaram się go potrącić i opiszę wrażenia :-D :-D

--
Pozdrawiam,
Marek

do góry

W dniu 2018-11-29 o 21:40, J.F. pisze:

> Marku, jak Ty jezdzisz, ze zauwazasz takie roznice ?

Kluczem jest masa auta. Poprzednie auto miało chyba ok 1200kg a obecne
1800kg. Jadąc identycznie na zakrętach różnica wag robi naprawdę istotną
różnicę. Uwierz mi.

A jak jeżdżę? Hmmmm.. nie używam kapelusza.

> Rozumiem, ze adekwatnie do mocy silnika ... ale jak opisujesz te korki,
> to zupelnie nieadekwatnie :-)

A tu nie zajarzyłem co masz na myśli. Korki na drodze z pracy, to jedno
- tam zwykle się wlokę tak, że pawia puścić można analizując przyczyny
powstawania. Natomiast w porze pozakorkowej wspomniany kapelusz
pozostaje zwiany ;-)

> A teraz ciekawostka
> https://www.nokiantires.com/all-weather-tires/nokian
-wr-g4/
>
> To sa opony All-Weather.

Nie mam zdania bo nie próbowałem. Póki co utrzymuję przekonanie, że all
- to co najwyżej średnie w każdym przypadku, a latem po porażka gdy
lubimy przycisnąć.

> I ciekawostka druga - czym sie roznia All-Weather od All-Seasson,
> bo Nokia proponuje obie (w USA)

To faktycznie ciekawostka. Może jeszcze all-hours and all-driver-mood?

--
Pozdrawiam,
Marek

do góry

W dniu 2018-11-30 o 18:09, Tomasz Gorbaczuk pisze:

> A poprzednie też miałeś XL? - bo według moich obserwacji ta sama opona
> bez XL to zupełnie inne prowadzenie auta.

Dokładnie taką samą mam obserwację. Od jakiegoś czasu zawsze XLki
wybieram. Z mojej prywatnej obserwacji wynika, że sztywność XLek jest
nieporównywalnie większa. W efekcie auto pewnie trzyma się drogi na
ostrych zakrętach i nieznacznie lepiej przy hamowaniu. Różnica jest na
tyle duża, że w miarę świadomy amator, nie kapelusznik, ją zauważy bez
pomiarów naukowych.

Po drugie nie-XLki kosztowały mnie zbyt wiele na dziurawych drogach.
Przy niskim profilu ostatnio ze 3x roztrzaskałem alu-felgi w drobny mak
i osadzone na nich opony na stosunkowo płytkich, pozimowych dziurach.
Przy XL-kach mam spokój.

--
Pozdrawiam,
Marek

do góry

Użytkownik "Marek S" <p...@s...com> napisał w wiadomości
news:ptpg41$gks$1@node1.news.atman.pl...
> Hej wszystkim,
>
> Psioczyłem na wszelkie zimówki jakie kiedykolwiek używałem lecz muszę
> zmienić zdanie. Zawsze kupowałem opony klasy średniej i wyższej, różnych
> marek i efekt był konsekwentnie ten sam: na suchym i temperaturach <0
> znacznie dłuższa droga hamowania, na ostrych zakrętach wynosi a czasem
> daje efekt jakby auto nagle się ugięło na bok, przy mocniejszym ruszaniu
> zrywają przyczepność. Pomijam incydentalny zakup tanich zimówek, które
> kiedyś kupiłem (Frigo) bo kasy nie miałem - gdzie auto jak ponton się
> prowadziło.
>
> W tym sezonie nabyłem Nokian 245/40 R18 XL WR A4 - no i kopara mi opadła.
> Temperatura -4. Tuż przed wymianą przejechałem się ostrzej po zakrętach na
> letnich Dunlopach RT Sport (czy jakoś tak) by mieć porównanie. Zaraz po
> wymianie, ta sama trasa i ... zero zmian na niekorzyść. Może minimalne
> uginanie się (być może to tylko autosugestia) ale przyczepność ta sama!
> Szok - przynajmniej jak dla mnie. Na chłodnym asfalcie są cichsze od
> decybelowo cichszych Dunlopów (zapewne głośność opon w innych warunkach
> termicznych się mierzy dla zimówek i letnich - tak sobie to tłumaczę).
> Jeśli miałbym komuś zimówki polecać, to z czystym sumieniem powyższe.
>
> P.S.
> Przynajmniej jeśli chodzi o zimę klasy 3-miejskiej.
>
> --
> Pozdrawiam,
> Marek


Hej

A ja się zraziłem do tej firmy. Kilka lat temu zakupiłem letnie zdaje się w
rozmiarze 255/35/18 w cenie ok 500-600 za sztuke i po dwóch latach i
przejchaniu niespełna 20 tyś kilometrow straciły połowę bieżnika a guma
sparciała do tego stopnia że pojawiły sie spękania. W garażu miałem 10
letnie micheliny od innego auta to one wyglądały zdecydowanie lepiej od tych
nokianów. Obecnie użytkuje całoroczne dunlopa, przejechane 30 tyś i
wyglądają jak nowe :)

Pozdrawiam

do góry

W dniu 30-11-2018 o 22:57, Marek S pisze:
> W dniu 2018-11-30 o 18:09, Tomasz Gorbaczuk pisze:
>
>> A poprzednie też miałeś XL? - bo według moich obserwacji ta sama opona
>> bez XL to zupełnie inne prowadzenie auta.
>
> Dokładnie taką samą mam obserwację. Od jakiegoś czasu zawsze XLki
> wybieram. Z mojej prywatnej obserwacji wynika, że sztywność XLek jest
> nieporównywalnie większa. W efekcie auto pewnie trzyma się drogi na
> ostrych zakrętach i nieznacznie lepiej przy hamowaniu. Różnica jest na
> tyle duża, że w miarę świadomy amator, nie kapelusznik, ją zauważy bez
> pomiarów naukowych.
>
> Po drugie nie-XLki kosztowały mnie zbyt wiele na dziurawych drogach.
> Przy niskim profilu ostatnio ze 3x roztrzaskałem alu-felgi w drobny mak
> i osadzone na nich opony na stosunkowo płytkich, pozimowych dziurach.
> Przy XL-kach mam spokój.

Ale o co chodzi z tym XL, coś ten symbol oznacza?

do góry