>> 3. przyjmując, że w małym obiegu jest powiedzmy 3l. płynu to o ile skraca
>> się czas podgrzania powiedzmy do 60st.
>
> błędne założenie - grzałka ma grzać nie ciecz a silnik, ciecz jest tylko
> przekaźnikiem. Więc trzba by liczyć ile kg waży silnik.

no ale to po wtóre błędne założenie, bo woda też nie oddaje tej energii
cieplnej w całości,
więc trzeba by liczyć ciepło właściwe stali silnika i znać jego powierzchnie
styku z cieczą.
Ponadto silnik pracując też zaczyna sam sięogrzewać i w pewnym momencie
oddaje ciepło do układu.


>> 5. czy dodając pompkę i włączając urządzenia na 10 minut można wejść do
>> ciepłego auta
>
> to by grzałka musiała mieć z 5kW

nie chodzi mi to żeby wejśc do auta gdzie jest 25st i nie miec lodu na
szybach.
Jak na zewnątrz jest -10 to wystarczy mi temp. podniesiona do +2 co będę
uważał
za duży komfort

>> licząc na to, że aku ma jeszcze prąd na rozruch?
>
> o zasilaniu z akumulatora w ogole nie ma co myśleć. Aby cokolwiek zagrzać,
> potrzebna jest moc której w akumulatorze nie ma.

dobry Aku o pojemności 80Ah powiedzmy, że ma 60Ah, chę wykorzystać połowę
jego pojemności
czyli 30Ah, to mi pozwala użyć 2kW przez 10min. Tyle teoria. A jak z
praktyką?