michal wrote:
> Swiece - wiadomo, sa elementem ekspoatacyjnym.
> Z czego musialy by byc wykonane/jakie miec warunki pracy zeby mogly
> przezyc powiedzmy 200kkm?

Musialyby byc wykonane po prostu z lepszych materialów, sam mam
wymiane w samochodzie co 60 tys. Zwiekszyc to 3 krotnie nie uwazam za
jakis wyczyn technologiczny pytanie tylko po co.
Kupuje najzwyklejsze Denso K16R-U11 po ok. 11zl/szt. Wyjete po
wspomnianym przebiegu maja pozaokraglane elektrody oraz oczywiscie
zuzyty material tych swiec, a wiec i wiekszy odstep. Co za tym idzie
elektrody nalezy wykonac z o wiele lepszych materialów ,oczywiscie
ceramike równiez.

> Nizsze/wyzszy ladunek na wyladowanie?

IMHO nie wchodzi w gre, napiecie jest takie jakie ma byc zeby przy
wszystkich warunkach pracy danego silnika z danym osprzetem (ukladem
zasilania) przeskoczyla odpowiednia iskra.

> Nizsza/wyzsza temp pracy?

Ciezko powiedziec, temperatura zalezy od tego, jaka stworzy silnik,
no chyba ze mówisz o temperaturze swiecy do której jest ona w stanie
sie nagrzac - to pewnia da sie zrobic równiez materialem wykonania
swiecy.

> Bardzo chetnie by sie cos w tym temacie dowiedzial.

Na ten temat mozemy sobie jedynie podyskutowac, nie sadze, zeby ktos z
nas pracowal w biurze konstruktorskim NGK :)

--
Diobeu
NT650V Deauville '98
GT: Diobeu PL