> Pierwsza usterka pojawiła się jakoś tak w grudniu 2009. Przy bardzo
> niskiej temperaturze nagle zapalił się komunikat "Awaria silnika", obroty
> spadły i zjechałem na pobocze. Zgasiłem silnik.

> Kolejna pierdoła to urwanie się chromowanego plastiku pod palec, do
> otwierania i zamykania schowka gdzie jest gniazdo zapalniczki i
> popielniczka.
>
> Po jakiś 10 kkm pojawiły się trzaski w okolicy lewarka zmiany biegów.
> Niestety

> Zamknięcie schowka głównego po stronie pasażera zaczęło telepać po około
> 20kkm.
> Z lewej strony, w słupku środkowym, gdzie mamy regulację pasów,
> zdecydowanie coś stuka.
> Od czasu do czasu zawieszenie (głównie z tyłu, ale z przodu też) głośno
> stuka.

> Tydzień temu pojawił się komunikat "Akumulator wyładowany".

> Więcej wad nie stwierdziłem. Więcej przykrych rzeczy nie uświadczyłem. Oby
> kolejne 40kkm przebiegło równie bezproblemowo. Chyba nie jest źle z tymi
> usterkami. Co myślicie?


No nie wiem. Powiem tak: mój Chevy Matiz przez 40 000 miał wymienioną
przekładnię kierowniczą
na gwarancji (prawdopodobnie wynik tego, że podczas nocnej jazdy za miastem
nagle mi się asfalt skończył (nieoznakowany remont) i alternator przestał
ładować.
Narzekałem że to złom, a naprawdę jestem upierdliwy jak chodzi o wszelkie
usterki.
Jak widać mimo stereotypu krążącego o starym Daewoo, to i tak niezłe auto
jak na obecne realia. :)

Pzdr
Paweł