W dniu 2014-03-15 00:09, AlexY pisze:
> Użytkownik Mario napisał:
>> W dniu 2014-03-14 00:25, AlexY pisze:
> [..]
>>> Całe szczęście że mój "samochód" nie wie że obciążenie indukcyjne jakim
>>> jest 13kW silnik elektryczny szczotkowy na 48V przy 400A może być
>>> sterowany tylko stycznikiem i jakoś sobie jeździ.
>>
>> No ale nie jest to zapewne argumentem na rzecz SSR bo pewnie jest
>> sterowany falownikiem albo jakimś sterownikiem DC.
>
> Jakiś standardowy sterownik Curtis'a, muszę się do niego dobrać i
> wyłączyć ogranicznik prędkości. Ale tak czy siak, załącza i rozłącza
> zasilanie obciążenia indukcyjnego o jakby nie patrzeć cholernie dużym
> prądzie. W sumie to układ wykonawczy SSR'a i falownika chyba jest dość
> podobny? (nie wiem, nie porównywałem, gdybam)

To nie jest tak, że osoby sceptycznie podchodzące do stosowania w
praktyce przemysłowej SSRów to są jakieś dinozaury bojące się
wszystkiego co ma w sobie tranzystor. Falowniki stosuje się powszechnie,
ale najczęściej w szafach obok falowników jest sporo
elektromechanicznych styczników i przekaźników.
Stycznik główny, styczniki hamulców, przekaźniki w obwodach
sterowniczych. Tak samo w odbiornikach zdalnego sterowania i w
przekaźnikach bezpieczeństwa są przekaźniki elektromechaniczne. Nie
sądzę żeby wynikało to z fobii konstruktorów. Być może układy z SSRami
nie są w stanie spełnić wymogów SIL2 czy SIL3. Być może są takie ale
relatywnie znacznie droższe niż odpowiedniki z elementami
elektromechanicznymi.

--
pozdrawiam
MD