On Tue, 23 Aug 2022 06:44:42 +0200, Shrek wrote:
> W dniu 22.08.2022 o 18:35, J.F pisze:
>>>> konstrukcyjnym - tzn, że samochód cięższy jest trudniejszy do opanowania
>>>> w warunkach krytycznych jazdy na styku.
>>> To jest nieistotne. Każdy samochód można nie opanować, wbrew pozorom
>>> akurat elektryki są lepsze do prowadzenia bo mają niżej środek ciężkości
>>> od zwykłych aut.
>>
>> A przecietny samochod sie przewraca, czy najpierw wpada w poslizg,
>
> Przewraca to może i nie, ale mam wrażenie, że prędzej dostawczakiem
> wylecisz niż czymś nisko zawieszonym.

Wylecisz z zakretu, czy przewrocisz? Bo to IMO dwie rozne rzeczy.

Dawniej tez bym tak napisal, ale potem Szwedzi odkryli a-klase.
I sie okazalo, ze nie tylko Mercedes sie przewraca :-)

> Musiałbym to sobie na siły
> rozpisać - nie chce mi się. A może wcale nie mam racji tylko takie
> złudzenie i rzeczywiście dopóki się koła nie odrywają to bez znaczenia?

Sa piekne filmy z jakiegos rajdu czy wyscigu - male samochodziki
wszystkie na 3 kolach.

Ale na 2 to juz gorzej
https://www.youtube.com/watch?v=qRZzS2p6Ll8

>> Choc w sumie ... test łosia ktos Tesli czy innym elektrykom robil?
>
> Gdzieś byl filmij jak tesla "wstaje" z powrotem na koła. To znaczy
> obraca się tak, że mógz mówi "dach" a jednak koła;)

Teraz juz nie znajde, ale widzialem kiedys swietne "wheelie" na
motorze, z odchylką o ponad 90 stopni ...

J.