J.F. pisze:

>>> W samym ruchu miejskim - racja. Ale nawet samochod miejski musi byc w
>>> stanie poruszac sie po autostradzie
>> Dlaczego?
>
> Bo z czasem sie okaze ze na drugi koniec miasta najlepiej dojechac
> obwodnica.

Umm... Czym? ;)

To po pierwsze. Po drugie - co szkodzi jechać mniej niż 120km/h?

>>> a to juz wymaga wyzszych predkosci.
>> Ile razy w roku jeździsz po autostradzie i ile razy robi to tzw.
>> przeciętny Polak? ;->
>
> Autostrad nam przybywa.

No. W zastraszającym ;-> tempie.

> Ciekawe czy to wlasnie z tego powodu ubywa wypadkow.

Ubywa?

>> Zapominasz o tym, że pojazd, który ma się poruszać szybciej, musi być
>> większy i cięższy niż pojazd, który będzie się turlał po mieście 50km/h
>
> Smarty potrafia jezdzic szybko po niemieckich autostradach.
> No, powiedzmy - umiarkowanie szybko :)

Przez to nie są tak efektywne, jak mogłyby być.

>> (co i tak przekracza średnią prędkość możliwą do uzyskania w np. Warszawie).
>
> Ale srednia dlatego taka wysoka, ze chwilowa snacznie przekracza 50.

Ponownie - przez bezmyślność. Pędzi taki 100km/h przez kilka sekund,
żeby potem stać w miejscu. Zamiast turlać się ze stałą prędkością.

>> Im szybciej jeździsz, tym więcej musisz hamować i więcej energii
>> marnujesz na hamowanie.
>
> Odzysk energii do akumulatorow.

O, udało ci się zbudować prądnicę ze 100% skutecznością energetyczną? I
mechanizm do odzyskiwania ciepła z tarcz hamulcowych? (bo "hamowanie
regeneracyjne" nigdy nie będzie tak skuteczne, jak hamulce tarczowe i
tacy, co muszą pędzić stówą po mieście bez hamulców tarczowych nie wyhamują)