Pytanie czy to rzeczywiscie moze byc przyczyna zwiekszania sie wolnych
obrotow? Mechanicy z doswiadczeniem wypowiadac sie mi :]

Prawdopodobnie tzw "fałszywe powietrze" pobierane przez gaźnik.
Po nagrzaniu w efekcie rozszerzalności termicznej materiału następuje gdzieś
w gaźniku zasysanie lewego powietrza i masz taki efekt jakbyś odemknął
przepustnicę.
Sprawdź bardzo dokładnie wszystkie połączenia śrubowe gaźnika i gaźnika z
silnikiem (głowicą). Nie wiem jak jest w eserce. Jeżeli masz połączenie
kołnierzowe, to po obydwu stronach pod łbami śrub i pod nakretkami powinny
być podkładki które spełniają tam rolę uszczelek. Dodatkowo pod nakrętkami
powinny być podkładki sprężyste lub powinny być zastosowane nakrętki
samokontrujące lub zwykłe nakrętki ale na klej do gwintów. Przy połączeniu
kołnierzowym zazwyczaj wystepuje podkładka (raczej może przekładka) pomiędzy
gaźnikiem a cylindrem wykonana z tworzywa sztucznego, taka jakby uszczelka
tyle że gruba. Pełni ona rolę izolatora termicznego i zapobiega
niekorzystnemu nagrzewaniu się gaźnika. Przekładka taka może się też
znajdowac pomiędzy głowicą a kolektorem dolotowym. Wszystkie połączenia,
także te z przekładką powinny być dobrze uszczelnione.
Jeżeli połączenie gaźnika z kolektorem lub głowicą na króciec także
przyjrzyj się jego szczelności.
Kolejnym miejscem narażającym na dopływ lewego powietrza jest oś
przepustnicy. Osadzenie tej osi w korpusie gaźnika może się po latach
wypracować i rozszczelnic dając w efekcie "cudownie" niestabilną pracę
silnika zwłaszcza na wolnych obrotach. Kiedyś się takie zużycia
regenerowało, teraz większość napraw wykonuje się poprzez wymianę całego
podzespołu.
Jeżeli masz możliwość, załóż inny gaźnik, wykonaj "dłuższe rozgrzanie" i
porównaj efekty
--
Jackare