W dniu 2011-10-26 17:14, wide open pisze:
> On 10/26/2011 06:32 AM, marider wrote:
>> W dniu 2011-10-26 11:43, Yogi(n) pisze:
>>> Jakie są różnice pomiędzy motocyklem z USA a europejskim,
>>
>> Troche ich jest, lacznie z airboxem czy ekologia z "kalafiorni" :)
>>
>>> Co jeszcze?

Brak postojowki z przodu i generalnie brak "P" na stacyjce takze w razie
awarii to spychasz z drogi i stawiasz gdzies w ciemnosciach ;)

> w temacie, Amerykany moga byc wyposarzone w katalizatory. Po 2007, to
> juz chyba obowiazek.

Europa tez to ma, przynajmniej niektore motki... A jak ma to y-pipe lub
wydlubanie kata zalatwia sprawe.

>> Komputer tj. ECU. Amerykanskie motocykle sa obciete (tzn. nie maja
>> pelnej mocy jak ich europejskie odpowiedniki ale w ogloszeniach co drugi
>> sciagniety z USA "dzwon po salcie" ma 200KM i wiecej hehehehe.. ).
>> Poczytaj o ecu-reflash'ach :)
>
> Wiekszosc ludzi ktoryh znam i tak instaluje PCIII na wejsciu. Co do
> ograniczen mocy - masz jakies przykladowe liczby albo linki?

http://www.superbiketoystore.com/sportbike/ecu-re-fl
ashing/cat_2129.html


Poza tym wpisz sobie w google "xxx dyno" gdzie xxx to dowolny model
motocykla i poogladaj wykresy (grafika), w najnowszych R1 np. jest to
roznica rzedu 8-10KM na samym ECU w oryginale miedzy wersja EU vs US a
to b. duzo... Wiec smiesza mnie tymbardziej ogloszenia na Allegro gdzie
byle moto z gownianymi dodatkami ma po 200KM :)


Amerykanskie motocykle troche ratuje reflash ECU za ok $450 USD ale to
podnosi moc raptem o kilka koni... I w Polsce nikt tego nie oferuje.

Pzdr
--
marider
Wsciekla Rn22 + dodatki