On 31 Sty, 15:54, krzysiek82 <g...@m...pl> wrote:
> W dniu 2011-01-31 15:41, tadek pisze:
>   > jeżeli "maglownica" to po polsku jest przekładnia układu kierowniczego
>
> > to mam w tej materii pewne doświadczenia i wnioski z nich płynące.
> > 1/ nigdy nie robić regeneracji ww przekładni przy w miarę nowym
> > samochodzie.
> > robiłem to w Łodzi na Łubinowej -wystarczyłóo na 2 lata
> > robiłem to na Przędzalnianej -wytrzymało 2 lata a koleja regeneracja
> > na 1 rok niecały.  Gwarancja to fikcja. Płacę za montaż i demontaż a
> > oni w ramach gwarancji wymienią uszczelki. ŻADEN z ww zakładów nie
> > ustawia zbieżności po zamontowaniu przekładni twierdząc że nie
> > potrzeba a prawda jest taka że jak pojechałem na ustawienie zbieżności
> > to musieli mocno regulować.
>
> dokładnie, a w przekładni z geli także napawali i szlifowali bo same
> uszczelniacze nic nie dały. Z tego co pamiętam z wysyłką w obie strony
> wyszło coś ok 800euro. Robota profesjonalna szukałem gdzieś tych
> namiarów na nich, ale pewnie może gdzieś w domowym kompie znajdę.
>
> --
> krzysiek82

mnie jak "poszła" przekładnia w volvo 940 to w serwisie krzyknęli 25
milionów. Pochytrzyłem i kupiłem "używkę" . .To był 1-szy błąd była w
stanie mojej zepsutej. Dowiedziałem się że regenerują na Łubinowej
koszt chyba 600 zł -wystarczyło na 2 lata.Następna 2 regeneracje na
przędzalnianej po 2 lata koszt każdej wyższy. Ostatnia wystarczyła na
niespełna rok. Teraz kupiłem regenerowaną od Laubera zobaczymy na ile
wystarczy. Obecnie nowa w volvo to chyba 3 tys Auto ma 20lat i trzymam
je z sentymentu i wykorzystuję do przewożenia większych rzeczy ok
1000-2000 km rocznie.