Użytkownik "Eskimos" <e...@t...pl> napisał w wiadomości
news:63fks4d13b51bjiamiebng71a745igdnog@4ax.com...
> On Wed, 25 Mar 2009 11:11:40 +0100, Michaczu <m...@t...pl> wrote:
>> myslelismy juz o przepustnicach.. sa delikatnie wytarte...
>>bo jeden gaznik otworzylismy od góry..ale nie jest to jakos tragiczne..
>>Poza tym przeciez nad przepustnica jest gumowa membrana..
> Halohalo, ale to nie te przepustnice ;) One nie muszą być
> superszczelne i, z racji swojej konstrukcji, nie są. A slady wytarcia
> w miejscu styku z prowadnicą są normalne.
> Wycierają się osie przepustnic obrotowych. Ale nie przy 45kkm.
> Wyjmij gaźniki i obejrzyj iglice w miejscu styku z rozpylaczami.
> Wyczyść, ustaw poziomy, sprawdź szczelnośc tłoczków ssania, zaworków
> iglicowych, sprawdź czy kapturki na króćcach do wakuometrów sa
> szczelne i musi grać. W gaźnikach naprawde nie ma filozofii.
> Ale najpierw wymień swiece!
> A co do pilotów, to zostaw te 3 obroty, czy ile tam masz, odpal i
> wkręcaj pierwszego z brzegu, aż dany gar zgaśnie. Odkręć minimalnie,
> zeby z powrotem załapał i od tegu punktu jeszcze - 0,5 obrotu i będzie
> OK.
> Darz bór,
> Eskimos
> FJ1200
> Daelim NS125 - faster, harder, scooter!!!
> Poznań