W dniu 2013-12-14 14:17, WM pisze:

> Czy zdajesz sobie sprawe z tego jak duza potrzebujesz powierzchnie
> wymiany ciepla przy takim chlodzeniu powietrznym?
>
> Przy zwyklym oszacowaniu, mozesz skorzystac w z tej strony:
> http://www.engineeringtoolbox.com/convective-heat-tr
ansfer-d_430.html
>
>
> Nie podajesz wszystkich parametrow, wiec musze zgadywac.
> Liczmy, ze masz do rozproszenia nie wiecej niz 400W energii, przy roznicy
temperatury 30C.

W hamulec (proszkowy) pompuję 100, maks. 200 W mocy, z czego szacunkowo
1/4 ucieka napędzającym wałem, reszta przez sam ożebrowany hamulec.

>
> Przy przeplywie powietrza 20m/s (w tablicy h= 35W/m2K) i roznicy temperatury 30C
musisz miec powierzchnie wymiany ciepla:
>
> S= 400/(35*30) = 0,38 m^2
>
> Moze lepiej zastosowac metode chlodzenia podpatrzona w tarczach hamulcowych?

Konstrukcji hamulca nie zmienię, bo to część katalogowa. Musiałbym
zastosować następny większy model z typoszeregu. Niestety im większy
hamulec, tym gorsza dynamika. Czyli trzeba się zastanowić nad sztucznym
chłodzeniem. Działam na żywym, działającym obiekcie, mogę
eksperymentować. Chociaż przy moich parametrach, z tego co podajesz to i
2 tarcze fi 100 zrobiło by robotę i to bezobsługowo.

Albo inaczej - czy zmniejszenie średnicy stalowego wału na długości ok.
100mm ograniczy mi ucieczkę ciepła przez niego ? Wał musi przenieść
swoje 20 Nm bez problemów.



--
P. Jankisz
O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem