W dniu sobota, 14 grudnia 2013 16:03:31 UTC+1 użytkownik PeJot napisał:

> Konstrukcji hamulca nie zmieni�, bo to cz�� katalogowa. Musia�bym
>
> zastosowa� nast�pny wi�kszy model z typoszeregu. Niestety im wi�kszy
>
> hamulec, tym gorsza dynamika. Czyli trzeba siďż˝ zastanowiďż˝ nad sztucznym
>
> ch�odzeniem. Dzia�am na �ywym, dzia�aj�cym obiekcie, mog�
>
> eksperymentowaďż˝. Chociaďż˝ przy moich parametrach, z tego co podajesz to i
>
> 2 tarcze fi 100 zrobi�o by robot� i to bezobs�ugowo.
>

Zrobilem to oszacowanie, poniewaz napisales, cytuje:
''Moze jednak prosciej chlodzic wal od srodka wymuszonym przeplywem powietrza.''


Tarcze zewnetrzna trzeba liczyc inaczej, bardziej jak zebro, uwzgledniajac,
ze temperatura u nasady jest wieksza niz na obwodzie.
Ponadto predkosc na obwodzie tarczy fi 100mm nie przekroczy 1m/s
(w obliczeniach zakladalem przeplyw powietrza 20m/s),
co wymusza dodatkowa korekte w dol wymiany ciepla.


>
>
> Albo inaczej - czy zmniejszenie �rednicy stalowego wa�u na d�ugo�ci ok.
>
> 100mm ograniczy mi ucieczk� ciep�a przez niego ? Wa� musi przenie��
>
> swoje 20 Nm bez problem�w.
>


Czy jest jakis odbior ciepla na koncu walu?
Jezeli nie ma odbioru ciepla, to caly wal nagrzewa sie w miare rownomiernie.
Analogia jest napelnianie wydluzonego zbiornika cieczy z przewezeniem.


Sa rozne metody chlodzenia walow, np. taka :)
http://www.dyszespecjalne.pl/files/pdf/dysze_chlodza
ce.pdf

WM