Użytkownik "Bugatti" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:f187b2ce-cb74-4106-94fa-34115eadad48@go
oglegroups.com...

>> Ja sprawdzam przebieg i historię serwisową. Wsiadam i jadę. Jak wszystko
>> ok
>> to kupuję :-)

> Co znaczy ok ?

Toczy się w wybranym przeze mnie kierunku z wybraną przeze mnie prędkością
:-)
Normlanie rusza, nie szarpie, pedały chodzą jak powinny, skrzynia chodzi jak
powinna.

> Jesteś w stanie określić na oko czy auto o mocy PS i momencie obr. xx ma
> poprawną dynamikę (na oko nie jesteś w stanie określić czy autko ma
> więcej czy mniej sekund 60 - 100 km/h lub 100 - 1400 km/h w porównaniu do
> innego auta o podobnej masie i mocy maksymalnej) ?

Oczywiście, że nie więc to ignoruję.

> Podczas jazdy jesteś w stanie określić czy analiza spalin (czyli stan
> silnika) jest "ok" ? ;-) Czy poduszki powietrzne są fizycznie zamontowane
> (brak świecącej
> kontrolki airbag to nie wszystko - uwierz lub nie ale wiele kombinatorstwa
> z airbagami widziałem)

Patrz niżej - znam historię serwisową/wypadkową. Oczywiście jak ktoś przed
sprzedażą wymontuje poduszki z auta które nie miało stłuczki to tego się nie
dowiem, ale kupuję od osób prywatnych i zakładam że mało kto chce skończyć w
więzieniu.

>> Uwagi:
>> 1. Nie kupuję używanych turbodieseli, więc śpię spokojnie :-)
>> 2. Nie kupuję w komisach, ani przez osoby trzecie (z umową in blanco)
>> tylko
>> od pierwszych właścicieli, więc nawet nie muszę sprawdzać czy kradzione
>> :-)
>> 3. W umowach które podpisywałem zawsze był punkt że sprzedający oświadcza
>> że
>> pojazd nie jest kradziony, jest wolny od wad prawnych, nie jest zastawem
>> itd
>> standardowa formułka i oprócz tego że ma oryginalny przebieg i nie
>> uczestniczył w kolizji a żaden element karoserii nie był nigdy wymieniany
>> ani ponownie lakierowany (lub jeśli cos było robione to jest to wpisywane
>> do
>> umowy)
>> Jak ktoś nie chce podpisać takiej umowy to nawet nie jadę oglądać
>> samochodu.

> Twój pkt 3. świetnie brzmi ! Tylko że uczestnictwo w kolizji i
> lakierowanie nie mówią kompletnie nic o diagnostyce mechatronicznej
> samochodu.

Dla mnie istotne jest bezpieczeństwo, a nie mechanika. Chcę mieć pewność
(lub przeczucie graniczące z pewnością) że samochód nie jest spawany z
ćwiartek, że ma poduszki i napinacze itd.

> I co ty odpowiesz na swoją obronę ? ;-) ;-)
> Skąd weźniesz dokumentację techniczną - przecież jeden model auta ma 100
> um +/- tolerancja na danym elemencie blacharskim, a drugi model auta ma
> 150 um > +/- tolerancja ;-)

Skąd przypuszczenie że ja się tym będę zajmował? Tym się zajmie rzeczoznawca
który stwierdzi czy element był powtórnie lakierowany czy nie.

Poza tym nie będę się sądził jak się okaże że ktoś miał parkingową obcierkę
i polakierował błotnik, to na wypadek jakby po czasie wyszło że samochód
zaliczył jakiś solidny dzwon.

Pozdrawiam
Ergie