On Thu, 19 Dec 2013 00:40:21 +0100, J.F wrote:
> Nie rozumiem - wymieniales same "zarowki" (palniki) czy cale lampy, a
> "zarowki" zostaly te same ?
> Czy lampy nowe, "zarowki" tez nowe, ale tego samego typu co stare ?

Celowo użyłem określeń zrozumiałych przez większość, ale nie koniecznie
specjalistów. Tak na prawdę wymieniałem zarówno oprawy (w sensie
reflektorów) jak i źródła światła (w sensie lamp wyładowczych).

Pomiar po stronie prawej pokazuje nowe źródło światła w nowym
reflektorze. Pomiar po stronie lewej pokazuje stare źródło światła w
nowym reflektorze. Natomiast na samym dole dodałem jeszcze wcześniejszy
pomiar starego źródła światła w starym reflektorze.

> Jesli chcesz zmierzyc to co napisales, to chyba lepiej byloby umiescic
> miernik w najjasniejszym punkcie wiazki, a druga lampe zaslonic. Wiazka
> swiatla mijania ma miec nierowna jasnosc, i tu drobna tolerancja moze
> powodowac ze pare cm obok jest znacznie jasniej/ciemniej.

Masz rację, dlatego starałem się robić pomiary dokładnie w osi optycznej
danego reflektora. Pewnie, że nie był to pomiar w laboratorium tylko
prosty amatorski na podwórku. Tak na prawdę największe zmiany były
mierzalne przy nawet drobnej (10cm) zmianie odległości. Różnice potrafiły
sięgać nawet 10lx.

> Tak w ogole, to gdybys mierzyl w tym samym promieniu z wiazki, to 2x
> dalej powinno byc 4x ciemniej. Ale tu juz moze drugi reflektor
reflektor doswietlac.

Tylko w przypadku, gdybyśmy mierzyli bezpośrednio strumień samej żarówki,
którą w potraktujemy jako punktowe źródło. Natomiast w przypadku
reflektora samochodowego strumień światła jest rozkładany nieco inaczej.
Jeśli zrobisz odwzorowanie na płaszczyznę, to gołym okiem widać ze w
niektórych miejscach jest jaśniej niż w innych. Te jaśniejsze miejsca
doświetlają dalsze fragmenty drogi - przez co masz kompensację zjawiska o
którym piszesz.

Idąc twoim tokiem rozumowania skoro na 5 m miałem 210 lx to na 10 m
powinienem mieć tylko 52 lx (a zmierzyłem 122). Przy takim pomiarze
ilości światła błąd mogłem zrobić tylko w dół, mierząc mniej niż było
faktycznie, nie w górę. Skoro tyle światła tam fizycznie nie dociera...

> Ale one sie zapewne nadal nakladaly. Bezpieczniej zaslonic jedna lampe.

Punkt mierzony był ponad granicą odcięcia drugiego reflektora. Faktycznie
przydało by się foto. I tak, pewnie _jakiś_ tam drobny wpływ lampy prawej
na lewą występował. Bardziej chodziło mi o sprawdzenie najjaśniejszego
punktu po prawej względem najjaśniejszego punktu po lewej stronie.

> Tak w ogole to przy typowej ch-ce lampa prawa niekoniecznie doswietla
> lewa, bo ma po lewej stronie odciecie nisko,
> zas lewa po swojej prawej doswietla wysoko. Ale tez wiazka sie
> koncentruje w poblizu srodka .... bo u Ciebie wyniki jakby odwrotne.

Nie wiem, czy te moje są takie typowe, ale po zasłonięciu jeden z lamp
wyraźnie widać, że druga dooświetla pole pierwszej. Inaczej po awarii
jednej z lamp, zupełnie nie widziałbyś połowy drogi - a tak przecież być
nie może. Musi być zachowana jakaś tam widoczność, nawet dużo mniejsza
widoczność to sporo lepiej od zerowej widoczności.

>>Podobny pomiar wykonałem jeszcze przed wymianę reflektorów na nówki
>>sztuki, mniej więcej trzy miesiące temu. Wtedy wyniki przedstawiały się
>>następująco, już bez rozróżnienia stron - bo wyniki były zbliżone.
>>5m: 122 lx, 10m: 98 lx, 15m: 54 lx, 20m: 23 lx, ściana: 11 lx(!)
> Ale wymieniles reflektory czy zarowki czy obie ?

Czytaj wyżej.

>>Ta różnicę widać tym bardziej im dalej od samochodu mierzymy strumień
>>światła.
>
> Akurat taki soczewkowy reflektor mozna traktowac jako punktowe zrodlo
> przy tych odleglosciach, wiec jasnosc spada z kwadratem odleglosci.
> A jesli Tobie wyszlo inaczej, to moze to wynikac z przypadkowych
> miejscowych zniszczen.

W żadnym wypadku nie można go traktować jako punktowego źródła światła. W
ten sposób to możesz potraktować najwyżej samą lampę wyładowczą bez
jakiejkolwiek optyki czy luster.

Po to w reflektorze samochodowym masz dość skomplikowaną jednak optykę,
żeby walczyć ze zjawiskiem o którym piszesz. Kierowcy najwięcej światła
potrzebują najdalej od samochodu. Zupełnie przed maską może być
stosunkowo ciemno.

> Sugeruje ponowne pomiary przed wymiana.

Każde wyładowcze źródło światła podatne jest na spadek strumienia z
czasem - to nie ulega wątpliwości. I tak, pewnie powtórzę pomiar przed
wymianą.

Tomek