On 08/05/2022 22:16, Zenek Kapelinder wrote:
> niedziela, 8 maja 2022 o 22:12:27 UTC+2 Cezar napisał(a):
>> On 08/05/2022 19:14, Mateusz Bogusz wrote:
>>> Mam pojazd elektryczny na 12V. Jeździ sobie fajnie, ale wraz ze spadkiem
>>> napięcia na akumulatorach (3x 12Ah AGM równolegle) stopniowo traci na
>>> przyspieszeniu i prędkości maksymalnej. Czas jazdy jest długi więc tutaj
>>> nie mam zastrzeżeń.
>>>
>>> Ale byłbym w stanie skrócić trochę czas użytkowania jeżeli mógłbym
>>> zamienić go za zmienioną charakterystykę jazdy. A dokładniej pomyślałem
>>> sobie, że gdyby dać przetwornice step-up aby maksymalnie długo
>>> utrzymywała napięcie w okolicy 12,5-13V? Lub też połączyć akumulatory w
>>> szereg i dać step-down w tę samą okolicę. Czy takie rozwiązania mają
>>> sens (w moim przypadku) i jeżeli tak to które lepsze? Maksymalny pobór
>>> prądu w układzie to 8A.
>>>
>> Po prostu zrób odcinanie zasilania przy spadku napięcia ponizej 12.5V :-)
>>
>> A tak na powaznie to wez pod uwagę że ładowanie akumulatorów połączonych
>> szeregowo jest bardziej kłopotliwe.
>>
>> Najlepsze by było buck-boost jeśli głębokie rozładowanie Ci nie przeszkadza.
>>
>> c.
> W przeciętnym samochodzie jest sześć akumulatorów połączonych szeregowo. W
ciężarówkach 12 akumulatorów połączonych szeregowo. I jakoś to jeździ i daje się
ładować.

To fakt. Jego akumulatory AGM też takie są. Chodziło mi o to że ten
pojazd jest już przystosowany do ładowania 12V i trzeba by było ten
układ ładowania przerabiać...

c.