W dniu 2011-04-15 13:15, kakmar pisze:

>
> Kiedyś w xj600 "zmieniałem*" częściowo olej po każdej dłuższej i szybszej
> jeździe, bo się kontrolka zapalała. A mając ograniczony wybór na najbliższej
> stacji robiłem często eksperymentalne mieszanki. Xjota dokręciła się do
> ~80kkm bez jakichś zmian w zachowaniu silnika. Nie kręcony wysoko nie brał
> zauważalnych ilości oleju, ganiany po czerwonym potrafił zapalić kontrolę
> w czasie spożycia 1 baku paliwa.

Tak dla postronnych to chcialem zauwazyc ze kontrolka w XJ600 (wg mojej
najlepszej pamieci) jest od poziomu oleju a nie od cisnienia.

Wiec zapalala sie od zuzycia, nie od braku smarowania.

Moj ZX tez zaczal w ktoryms momencie wpierdalac wiadrami, 2 tankowania i
z lekko powyzej max robilo sie minimum, co okololitr na tysiac.
Jak dwusuw :-) lalem polsyntetyk bo syntetyk za drogo wychodzil.

I nic mu to nie szkodzilo na performance czy zywotnosc, nie wiem jak w
tym sezonie ale w poprzednim jezdzil i napedzal sie do 200 bez wielkiego
proszenia. Rok produkcji niby 1990 ale w g mnie to jednak byl 88. Jak go
sprzedawalem mial IMO +140 kkm na piecu (a po drodze, jeszcze przede mna
zaliczyl obowiazkowy w tym modelu zgon 3-ciej panewki).

KJ