Dnia Sun, 16 Oct 2016 15:26:20 +0200, Tomasz Gorbaczuk napisał(a):
> W dniu .10.2016 o 15:01 Tomasz Gorbaczuk <g...@a...pl> pisze:
>>> 1800W / 14v = 128A
> Dołóż do tego:
> - wspomaganie elektryczne - 80-120A

Chwilami,

> - świece żarowe - 80-100A

Tylko na poczatku.

> - ogrzewanie lusterek, szyby, foteli - strzelam - kolejne 80A
> - pompa wtryskowa i wtryski - strzelam - 30A

Pompa nie jest mechaniczna ?

> - światła, radio, nawigacja, ładowarki - 30A
> - inne sterowniki - 100A (abs, esp, poduchy, klimatyzacja, elektrozawory,
> el. szyby, wycieraczki)

100A jak hamujesz. Bo reszta to drobiazg.

> Trzeba niezłego kontrolera aby to wszystko ogarnąć i zapewnić jednoczesne
> działanie. Przy bilansie ujemnym (nie starcza alternatora) buforem jest
> aku. Jak aku słaby komputer decyduje co w danej chwili jest niezbędne.

No i wcale nie taki niezly ten komputer. Stosunkowo prosty.

> Jak się podłączy narzędziem diagnostycznym do cytryny - w ustawieniach
> rożnych sterowników są hasła typu: "strategia komfortu cieplnego",
> "strategia ogrzewania", "strefa klimatyczna" itp. W zależności od ustawień
> sterownik może zapewnić max komfort kosztem np. spalania. W zależności od
> kraju przeznaczenia ustawienia te mają różne wartości. W przypadku auta
> kupionego od handlarza warto się zainteresować jaki był docelowy kraj
> przeznaczenia - może się okazać, że mamy auto po Hiszpanie lub Francuzie i
> ustawiony zakres klimatyczny +5 - +35.
> Wtedy ogrzewanie w zimie słabo działa :-)

Czy tylko d* nie grzeje ?

J.