W dniu .10.2016 o 15:01 Tomasz Gorbaczuk <g...@a...pl> pisze:


>> 1800W / 14v = 128A


Dołóż do tego:
- wspomaganie elektryczne - 80-120A
- świece żarowe - 80-100A
- ogrzewanie lusterek, szyby, foteli - strzelam - kolejne 80A
- pompa wtryskowa i wtryski - strzelam - 30A
- światła, radio, nawigacja, ładowarki - 30A
- inne sterowniki - 100A (abs, esp, poduchy, klimatyzacja, elektrozawory,
el. szyby, wycieraczki)

Trzeba niezłego kontrolera aby to wszystko ogarnąć i zapewnić jednoczesne
działanie. Przy bilansie ujemnym (nie starcza alternatora) buforem jest
aku. Jak aku słaby komputer decyduje co w danej chwili jest niezbędne.
Miałem słaby akumulator i przestało mi działać ogrzewanie elektryczne (nie
było charakterystycznego cykania). Wymiana akumulatora "naprawiła"
ogrzewanie.

Jak się podłączy narzędziem diagnostycznym do cytryny - w ustawieniach
rożnych sterowników są hasła typu: "strategia komfortu cieplnego",
"strategia ogrzewania", "strefa klimatyczna" itp. W zależności od ustawień
sterownik może zapewnić max komfort kosztem np. spalania. W zależności od
kraju przeznaczenia ustawienia te mają różne wartości. W przypadku auta
kupionego od handlarza warto się zainteresować jaki był docelowy kraj
przeznaczenia - może się okazać, że mamy auto po Hiszpanie lub Francuzie i
ustawiony zakres klimatyczny +5 - +35.
Wtedy ogrzewanie w zimie słabo działa :-)

TG