On Fri, 27 Aug 2010 08:35:25 +0200, bratPit[pr] wrote:
>> Hmm a to nie jest tak że jak komp wykrywa niezapięte pasy to nie detonuje
>> poduchy?
>w "mądrzejszych" autach to może i owszem, ale np. u mnie (Astra G) w ogóle
>nie ma styków w zamkach pasów do kontroli zapięcia pasów więc i moduł nie
>może wiedzieć czy one są zapięte czy też nie, a kontrolkę niezapiętych pasów
>(a ściślej przypominajkę o konieczności ich zapięcia) aktywowałem sobie na
>zasadzie czasowej w zegarach kompem,

Moze ma umieszczone np w zwijaczach pasow ?
Bo jeszcze powinien miec jakis system sprawdzania ktory fotel jest
zajety [zasiedzony :-)], zeby nie odpalac wszystkich poduch przy byle
stluczce :-)

J.

do góry

On Fri, 27 Aug 2010 08:28:59 +0200, bratPit[pr] wrote:
>> Sprawdzales?
>> Bo wedlug mojej wiedzy to musi byc 24 i to przemiennego...
>
>zaskoczę Cię, byłem osobiście przy takiej akcji, poduszka z Clio II odpala
>przy podłączeniu +12V,


Taki sobie dokumencik i jeszcze jeden powod
http://ec.europa.eu/transport/roadsafety_library/pub
lications/cita_study_2.pdf

In some systems the so-called AC firing is used instead of a simple DC
flow. This means that a high-frequency alternating current flows
through the ignition wire. In these systems a capacitor is connected
in series with the ignition wire which only represents a small
resistance for the alternating current but a blockade for the direct
current and thus safeguards the system against triggering by
short-circuits in the wiring harness (e.g. when the harness is cut
during rescue work). The DC decoupling achieved in this way guarantees
the short-circuitproofness against the DC electrical system and static
single or multiple faults [HAL96].

Albo np http://www.freepatentsonline.com/5422965.html
choc patent nie musi byc w uzyciu

J.

do góry

W dniu 2010-08-27 11:01, J.F. pisze:
> Moze ma umieszczone np w zwijaczach pasow ?
> Bo jeszcze powinien miec jakis system sprawdzania ktory fotel jest
> zajety [zasiedzony :-)], zeby nie odpalac wszystkich poduch przy byle
> stluczce :-)
>
Czasami dziwnie to realizują. Nie dalej jak przedwczoraj mijałem
stłuczkę, gdzie w nowej Foce jechał tylko kierowca, a po uderzeniu w bok
od strony pasażera wystrzeliła poducha pasażera oraz przednia i tylna
kurtyna. Samo auto ładnie to wzięło (uszkodzone drzwi przód i tył i
tyle, nawet na upartego dałoby się wyklepać). Podejrzewam że szkody
zrobione poduszkami (poduchy, konsola) wyniosą więcej.

--
MZ

do góry

>>> Sprawdzales?
>>> Bo wedlug mojej wiedzy to musi byc 24 i to przemiennego...
>>
>>zaskoczę Cię, byłem osobiście przy takiej akcji, poduszka z Clio II odpala
>>przy podłączeniu +12V,
>
>
> Taki sobie dokumencik i jeszcze jeden powod
> http://ec.europa.eu/transport/roadsafety_library/pub
lications/cita_study_2.pdf

wniosek więc jest taki że w Clio II w samej poduszce nie było żadnego
kondensatora, (podłączaliśmy bezpośrednio przewodami)
oczywiście mogę udowodnić że odpala na 12V (przy komisji pms-owej :-) ale
wówczas zakup poduszki ponosi niedowiarek, przy nieudanej próbie koszty
ponoszę ja ;-)
(choć można taniej, wziąć poduszkę i podłączyć omomierz)
inny wniosek jest taki - odpalą poduszki które moduł widzi jako rezystancję
(np 3,3 Ohma), czyli Opel, VW, ...

brat

do góry

>>> Hmm a to nie jest tak że jak komp wykrywa niezapięte pasy to nie
>>> detonuje
>>> poduchy?
>>w "mądrzejszych" autach to może i owszem, ale np. u mnie (Astra G) w ogóle
>>nie ma styków w zamkach pasów do kontroli zapięcia pasów więc i moduł nie
>>może wiedzieć czy one są zapięte czy też nie, a kontrolkę niezapiętych
>>pasów
>>(a ściślej przypominajkę o konieczności ich zapięcia) aktywowałem sobie na
>>zasadzie czasowej w zegarach kompem,
>
> Moze ma umieszczone np w zwijaczach pasow ?
> Bo jeszcze powinien miec jakis system sprawdzania ktory fotel jest
> zajety [zasiedzony :-)], zeby nie odpalac wszystkich poduch przy byle
> stluczce :-)

na schematach nie ma to i w rzeczywistości nie ma ;p
(jeżeli były "czujniki zapięcia pasów" to w A-G są one w zamkach pasów
bezpieczeństwa i były na niektóre rynki np. Japonia)

brat

do góry

On 27 Sie, 11:01, J.F. <j...@p...onet.pl> wrote:

> Moze ma umieszczone np w zwijaczach pasow ?

U mnie w Astrze F tez nie ma zadnego czujnika - jest tylko
"kontrolka" , tzn. po wlaczeniu zaplonu zapala sie czerwona lapka
"pasy" i niezaleznie od tego czy sie je zapnie, czy nie gasnie po
kilku sekundach ;)

WS

do góry

W wiadomości
news://news-archive.icm.edu.pl/dkue765bn4h2qb71d2v72
6...@4...com
*J.F.* napisał(-a):

> Popatrz w watek - to P_ablo

ups, wchodzę pod stół i odszczekuję ;)

--
Big Jack
////// GG: 660675
( o o)
--ooO-( )-Ooo-

do góry

Użytkownik "Big Jack" <a...@b...zz> napisał w wiadomości
news:4c76b8f3$1@news.home.net.pl...
> W wiadomości
> news://news-archive.icm.edu.pl/4c769de1$0$22797$6578
5...@n...neostrada.pl
> *P_ablo* napisał(-a):
>> Sprawdzales?
>> Bo wedlug mojej wiedzy to musi byc 24 i to przemiennego...
> O jakiej f? ;)


ok 500 Hz, nie dotyczy to tych starych poduszek (bez trafka), te mozna
odpalic podlaczajac 12 stalego ale we wtyczce jest czesto blaszka ktora
zwiera oba przewody w razie odlaczenia od instalacji samochodowej

--
Picasso

do góry

Użytkownik "bratPit[pr]" <k...@o...pl> napisał w wiadomości
news:i57lve$85h$1@inews.gazeta.pl...
> zaskoczę Cię, byłem osobiście przy takiej akcji, poduszka z Clio II
> odpala przy podłączeniu +12V,
>

doczytalem :)
Faktycznie, stare poduchy mozna odpalic stalym 12.


--
Picasso

do góry

On Sun, 29 Aug 2010 10:26:53 +0200, P_ablo wrote:
>>> Bo wedlug mojej wiedzy to musi byc 24 i to przemiennego...
>> O jakiej f? ;)
>ok 500 Hz,

Nie za malo ? To ma sie w milisekundy odpalic, 500Hz ma okres 2ms.
No chyba ze tak precyzyjnie dobrali ze odpala sie po 2ms, a po 1ms
jeszcze nie - bo wtedy by wystarczylo podlaczyc do akumulatora ..


J.

do góry