W dniu 2011-05-11 09:43, DJ pisze:
> Ogladalem ostatnio swoj samochod od spodu i przewody hamulcowe mam
> skorodowane do wymiany.
> Przy okazji wiec zastanawiam sie jak by sie zachowal uklad hamulcowy w
> przypadku pekniecia jednego z przewodow. Troche szukalem informacji w sieci
> na ten temat, ale sa bardzo niejednoznaczne.
> Moze wiec ktos z wlasnego doswiadczenia potrafi powiedziec co sie wtedy
> dzieje. Czy samochod wcale nie hamuje, czy tez pedal wchodzi glebiej, ale
> hamuje na pozostalych kolach, a moze trzeba "podpompowac" zeby pozostale
> kola hamowaly?

Zależy od samochodu - powinien normalnie zadziałać drugi układ hamulcowy.
Kilka samochodów pod tym kątem już badałem, bo zwracam na to specjalnie
uwagę przy odpowietrzaniu hamulców i w niektórych samochodach to działa,
a w niektórych nie (co uważam za coś wręcz szokującego) - zwłaszcza jak
ten drugi obwód nie jest bardzo twardy (np. lekko zapowietrzony).

Teoria jest taka, że pedał wpadnie głębiej niż zwykle, ale drugi obwód
hamulcowy zadziała z normalną skutecznością.

Pompa hamulcowa zbudowana jest w taki sposób:
http://www.skoda.yoyo.pl/porady/hamulce/rys_3_pompa_
hamulcowa.jpg
Pedał pcha tłoczek z lewej strony, jeżeli w jednym obwodzie jest dziura,
tłoczek dziurawego obwodu bez oporu wpadnie aż oprze się na końcu na
fioletowym kołku.
Od tego momentu drugi obwód powinien normalnie zadziałać.

Natomiast w praktyce różnie bywa.
Bywa że pedał się oprze o podłogę nim ciśnienie w drugim obwodzie
wzrośnie wystarczająco.
Jakąś tam przyczyną jest napakowanie pod pedał grubych dywaników, ale to
nie tłumaczy wszystkiego.
Wychodzi na to, że producenci powiększają skok pedału tak żeby się lżej
hamowało, ale dzieje się to kosztem ograniczenia skoku tłoka pompy
hamulcowej. Nie wiem dlaczego w to miejsce nie przedłuża się tych
fioletowych kołków z rysunku, bo to by tu pomogło.

Wygląda więc na to, że w niektórych samochodach skok pedału jest
niewystarczający żeby wykorzystać całą wydajność obu obwodów pompy
hamulcowej i w tych autach rozszczelnienie jednego obwodu może
spowodować również problemy z uruchomieniem drugiego obwodu.

Na pewno w jakimś stopniu pomoże kilkukrotne podpompowanie hamulcem.