Użytkownik "AZ" napisał w wiadomości
news:hqhgqg$ru5$6@node2.news.atman.pl...

> Slyszy od kogo? Od importerow? No i powiedz gdzie oni beda
> produkowac
> te swoje wlasne projekty? W jakich zakladach?

Nie zawrócisz kijem Wisły, Arturze.
To są "na licencji" albo "udoskonalone" albo "dostosowane do nowych
norm emisji spalin" silniki Hundy, Szuszuki czy Kuwusuki.
Według importerów. No i użytkowników, którzy dość szybko te jakże
ekonomiczne w zakupie i eksploatacji pojazdy sprzedają. Z dużą stratą.

Wrócę jeszcze do tego przykładu Triumpha.
Tu nie chodziło tylko o to, że Triumph zbudował sobie montownie
japońskopodobnych motocykli i nazwał je po angielsku. Fakt, że
korzystali rzeczywiście z pomocy Kawasaki, nie tylko technologicznie,
ale i filozofię mają podobną. Na taśmach produkcyjnych pozostałej
japońskiej trójki widzimy rzędy identycznych modeli. W przypadku
Triumpha i Kawasaki linia produkcyjna jest wykorzystywana do
jednoczesnego montażu kilku modeli.
Przy "wskrzeszaniu" marki nie zajęli się więc projektowaniem naklejek
z napisem Triumph.
Chodziło o to, że od początku ich dział rozwojowy badawczy istniał,
był rozwijany i wymyślał to czym mógł przyciągnąć klientów. Przy czym
Triumph akurat miał o wiele lżej, bo tylko podsycał istniejący popyt
na tę markę, więc nie musiał konkurować wyłącznie ceną. A w przypadku
Pannoni czy Junaka to takie jakieś mdłe sentymenty, które raczej nie
mają siły nabywczej. Polska i Węgry to akurat nie są kraje, gdzie jest
mnóstwo "baby boomers", którzy zastanawiają się jaką fajną
rekreacyjno-sentymentalną zabawkę kupić.


--
Jasio
vx etz
Jesli wyszlo Ci raz, sprobuj raz jeszcze.
FAQ: http://www.riders.pl/wacko/wakka.php?wakka=Motocyklo
weFAQ&v=qvj