Decyzja projektowa: zasilacz z funkcja ladowarki. Oczywiscie jak
najwiecej czesci wspolnych - tak jak pisze Desoft. Fold-back raczej
odpada jak narazie.

>Zreszta w samochodzie regulator stabilizuje napiecie 14.5V, nikt sie pradem
>ladowania nie przejmuje, a alternator ma wydajnosc rzedu 100A, i
>akumulatory ... maja twalosc od 2 do 10 lat :-)

To w koncu jak powinno sie to ladowac?:) Wszedzie czytam ze pradem 10x
mniejszym niz pojemnosc, przez 10 godzin czy ile tam trzeba do pelnego
naladowania. Tak ma sie robic czy tak po prostu jest bezpiecznie? Czy
rownie dobrze mozna dac akumulatorowi 50AH prad 10A przez dwukrotnie
krotszy czas?

Plany tocza sie dalej, ustalilismy ze najlepiej bedzie podzielic
uzwojenie transformatora na kilka czesci. Myslalem kupic toroide, np.
http://www.toroidy.pl/index.php?page=shop.product_de
tails&flypage=flypage.tpl&product_id=385&category_id
=27&option=com_virtuemart&Itemid=3&lang=pl
ona ma 2x24V po 12,5A. Z tym ze chcialbym tez napiecie symetryczne. A
nawet jesli nie to i tak 2x to za malo, najlepiej bylo by co 5V.
Problem jest taki ze sam sobie tego nie nawine, a nie znalazlem
nigdzie podobnych do moich wymagan transformatorow. Jak to rozwiazac?
I czy trzymac sie toroidalnych czy moze zwyklych?