Ivamnapisal



> A Ty naprawde nie widzisz roznicy:
> - miedzy sila, a momentem sily
> - miedzy powierzchnia przylegania, a sila tarcia wynikajaca z dzialania sil
> bezwladnosci



Widzę, ale szukasz związku mocno na siłę;)






> Smiem twierdzic, ze przy cisnieniu w oponie na poziomie 2,3 bara ugiecie
> opony bedzie pomijalnie male. Na poziomie miedzy 0,1 a 1% wysokosci opony.


Ja pierdole...:)



> Uwazasz, ze ten 1% ma na tyle wielkie znaczenie, ze to ZMIANA POWIERZCHNI
> przylegania opony pomoze Ci wyhamowac? Jestes pewien, ze to nie sila tarcia
> wywolana zwiekszeniem nacisku na opone, poprzez sily bezwladnosci hamujacego
> pojazdu, ktore to sily ida najpierw na ugiecie zawieszenia, a dopiero potem
> na docisniecie opony do asfaltu?



Stary, wkleiłem to!:D Ale jaja. Pisz więcej o tym wywołaniu zwiększeniem i
hamowaniu pulsacyjnym przy użyciu modulatora sterowanego czujnikiem
ciśnieniowym którego działanie wypacza ta cholerna lampa LED:D Oni na
prawdę chcą więcej. Leczysz ludzi z jesiennej depresji:D



> W tej sytuacji naprawde uwazam, ze powinnismy naszemu mistrzowi utworzyc
> nowy rodzaj mechaniki.


Wystarczy się jej po prostu nauczyć :D


majac przy tym kompletnie w dupie zjawiska na ktorych
> opiera sie mechanika newtonowska.


To jest akurat precloszkoła:) Nie śmiałbym robić konkurencji :D









--
Wysłano z czytnika Ścigacz.pl -> http://grupy.scigacz.pl/