dudditsnapisal

> IMHO ktoś tam używa skrótu myślowego pisząc o hamowaniu pulsacyjnym.
> Tak naprawdę chodziło o (cytat z powyższego tekstu):
> "(..)Równocześnie, w ciągu ok. 0.5. sekundy równomiernie zwiększamy
> hamowanie przodem.(..)"
> Co prawda zaraz potem człowiek znowu pisze "pulsacyjne", ale myślę, że
> właśnie miał na myśli hamowanie na granicy przyczepności. Z pewnością
> nie może być mowy o całkowitym odpuszczeniu klamki hamulca i jej
> ponownym wciśnięciu.


Celowo zaznaczyłem "poważna szkoła". Z całym szacunkiem, ale w moim
odczuciu to czego w 2007 roku uczono w SMS nie miało nic wspólnego z
poważną szkołą.


>> wiszenie na kierownicy dociaza przod a dociazenie przodu poprawia
>> skutecznosc hamowania przodem.


Uwieszenie się na kierownicy przede wszystkim zaburza samoistną tendencję
motocykla do utrzymania się w pionie (wynikającą z działania sił
żyroskopowych). Ponadto w przypadku motocykli sportowych prowadzi do
odrywania się tyłu od nawierzchni. Jeśli trzymasz kurczowo kierownicę (bo
na niej wisisz), to nie ma mowy o wyczuciu poślizgu (czyli wyłapaniu
utraty sił na kierownicy), czy też precyzyjnym dozowaniu hamulca.
Uprzedzając pytanie - tak, da się hamować na maxa z maksymalnej prędkości
z luźnymi rękoma. Takich rzeczy uczy się w poważnych szkołach. "Odpierdol
się od kierownicy, ręce luźno" to pierwsze komendy od instruktora, które
tam usłyszysz. A nie jakieś pierdy o hamowaniu tyłem i dodawaniu
pulsacyjnie przedniego hebla.

I mówię to nie po to, aby się mądrzyć, tylko aby zainteresować tematem, bo
sam temat techniki jazdy jest po prostu pasjonujący ;)











--
Wysłano z czytnika Ścigacz.pl -> http://grupy.scigacz.pl/