de Fresznapisal
Hamowanie
> pulsacyjne ma szanse przed tym ustrzec.


A sprawdzisz? Poczytasz?


Ulice jedak trochę się różnią
> od placu szkoleniowego, nie wspominając o torach. A nawet i zawodnikom,
> po których można by się spodziewać doktoratu z czucia przyczepności,
> zdarza się przedobrzyć.


Na torze jest rywalizacja, której integralną częścią jest to, że się
czasem przedabrza. Z tym tylko że zawodnikom nigdy nie odjeżdżają koła na
prostej (pomijam jazdę w deszczu), jeśli już to w mocnych złożeniach,
gdzie na prawdę trzeba czuć co się dzieje z oponami.


> W kwestiach które sam zweryfikowałem, na których rozgryzienie
> poświęciłem pewien wysiłek i czas, bardziej ufam sobie i swojemu
> motocyklowi niż książkom.


Tego nikt Ci nie jest w stanie zabronić. Ja się natomiast nauczyłem tego,
że czasem instruktor w 20 minut wytłumaczy Ci coś do czego sam nie
dojdziesz w 20 lat jazdy.


> No ale tak to se możemy gadać długo, przypomnij się na wiosnę, może
> porobimy jakieś testy, będziecie mieli temat na artykuł ;-)



To nie jest głupi pomysł, mówię poważnie;)



> Ale to nie jest kwestia pełnej symulacji (udawania) ABSu. ABS działa
> wtedy, gdy koło już straci przyczepność (i żaden człowiek nie zareaguje
> tak szybko), hamowanie pulsacyjne polega na niedopuszczeniu do utraty
> przyczepności.


Tylko skąd wiesz co dzieje się z kołem, jeśli cały czas pompujesz heble?
Nieważne. Ale proponuje pogrzebać.





--
Wysłano z czytnika Ścigacz.pl -> http://grupy.scigacz.pl/