de Fresznapisal

> Jest i działa. Przynajmniej u mnie. W czasie ćwiczeń, które sobie
> urządziłem na lotnisku w Modlinie, hamując pulsacyjnie osiągałem
> krótsze drogi hamowania niż jednostajnie, dodatkowo przy jednostajnym
> zdarzyło się co jakiś czas uślizgnąć przodem - błyskawiczne
> odpuszczenie po tym i wciśnięcie dramatycznie wydłuża drogę hamowania
> (ze 3-4 m w tym przypadku). Przy pulsacyjnym średnio zatrzymywałem się
> ok. 1-1,5 m wcześniej od jednostajnego. A prędkość ćwiczebna to było
> całe 60.


Pytanie o ile szybciej zahamowałby ktoś nauczony jak to poprawnie robić?
Nie musisz mi wierzyć. Bo to nie ja wymyślam zasady fizyki. Weź sobie
jakąkolwiek poważną książkę na temat techniki jazdy. Jest kilka uznanych
tytułów. W żadnym nie znajdziesz niczego o hamowaniu pulsacyjnym,
zapewniam cię o tym. Ja wiem, że dla wielu takich którzy nigdy nie byli
szkoleni informacja o tym, że czuć jak cholera uślizg koła i gdy się wie
co ma się robić, to spokojnie się to robi jest z pogranicza zjawisk
paranormalnych, ale ... nic na to nie poradzę.



> Czcza teoria. Nie wziąłeś pod uwagę dwóch elementów: hamowanie
> pulsacyjnie nie polega na zupełnym puszczeniu klamki oraz zawieszenie
> na dekompresję potrzebuje czasu (bezwładność całego układu) - czasu
> dłuższego niż cykl ponownego dociśnięcia klamki.


No właśnie to jest czcza teoria. Czynnik ludzki, i udowodniono to na wiele
sposobów, nie jest w stanie tak precyzyjnie sterować hamulcem, aby uzyskać
tak szybką reakcję systemu, która nie spowoduje pogorszenia efektywności
hamowania. W przypadku ABS układ działa błyskawicznie odpuszczając
leciutko ciśnienie w układzie i natychmiast znów je podnosząc, na klamce
czujesz tylko drżenie (a w nowych C-ABSach Hondy nawet tego nie). Tego nie
daje się naśladować ludzkimi mięśniami.



--
Wysłano z czytnika Ścigacz.pl -> http://grupy.scigacz.pl/