de Fresznapisal


> Ważne ważne. Czucie przyczepności zależy od paru czynników - od opon i
> różnic w ich zachowaniu na zimno i ciepło (są takie które bez
> rozgrzania nie dają w ogóle sygnałów - np. D208R), od przyczepności
> nawierzchni, od samego motocykla (zawias, geometria, masa) i wreszcie
> od umiejętności kierownika.

Heh;) Jesteś niemożliwy;) Moim zdaniem czucie przyczepności zależy od
jednej rzeczy - umiejętności posługiwania się motocyklem. To nie ważne
jaki masz asfalt, oponę, geometrię. Jak ci się zaczyna ślizgać koło to co
to za różnica, czy przy 56, czy 59 km/h? Albo panujesz nad uślizgiem, albo
nie. Ja twierdzę, że to się da opanować, przez każdego i to da lepszy
efekt końcowy niż pompowanie klamy. Jeśli chcesz to możemy zrobić na tobie
mały eksperyment i mogę wysłać cie do gościa który cie tego najzwyczajniej
w świecie nauczy. I ciekaw jestem jak wtedy będziesz gadał... ;)


Hamowanie pulsacyjne upośledza czucie (ale
> nie całkowicie), za to zdejmuje z karku parę problemów. Ale, i tu nie
> ma chyba zaskoczenia, też je trzeba poćwiczyć - wyczuć zakres jak mocno
> cisnąć i na ile odpuszczać.


A nie lepiej od razu się tego uczyć tak jak trzeba? To tak jak z
jeżdżeniem na nartach. Są uczeni przez instruktorów i samouki. Jak ktoś
jeździ na nartach to na stoku od razu odróżnia jednych od drugich.
Analogia jest bardzo dobra.





--
Wysłano z czytnika Ścigacz.pl -> http://grupy.scigacz.pl/