W dniu 23.12.2010 12:09, Lovtza pisze:
> gildornapisal
> tylko "se
>> poszukaj". więc skąd u Ciebie to stwierdzenie o oporze przed wiedzą,
>> skoro sam nie przyjmujesz, że prawdopodobnie też możesz nie mieć racji?
>> coponiektórzy wykazują się jakimś poparciem swoich argumentów fizyką czy
>> domyślną logiką i nie ma znaczenia czy mają rację czy nie, ale
>> przynajmniej mają argumenty, a Ty nic. tak jest bo tak i wszystko co
>> jest innego niż "bo tak" jest złe. tak się nie dyskutuje i sorki stary,
>> ale nawet gdybyś miał rację, to nie umiesz jej udowodnić, bo się
>> "uprzejmie" zaperzasz. na chuj w takim razie tu jesteś i ciągle
>> odpowiadasz, to nie wiem.
>
> BO widzisz, nauczanie ludzi takiego tematu jak jazda motocyklem to
> kwestia odpowiedzialności. Przecież tutaj można zrobić sobie krzywdę.

no proszę, ciekawe, myślisz jak precel. ja tak nie uważam.

> Właśnie dlatego tak się oburzam jak czytam o tych sztywnych rękach i
> hamowaniu pulsacyjnym.

właśnie dlatego się oburzasz, że nie umiesz wyjaśnić. mógłbyś więc
pooburzać się w kącie? takie oburzanie jak Twoje, jest infantylne.

> Właśnie dlatego że nie jestem nauczycielem,
> instruktorem i specjalistą w sprawie dydaktyki motocyklowej, to nie chcę
> brnąć w wyjaśnienia. Bo pewnie nie wyjaśnię tego w sposób taki, w jaki
> powinno być to wyłożone. Dlatego nie chcę tłumaczyć, tylko odsyłam do
> publikacji, które przygotowali specjaliści.

więc nie masz racji w swoich wywodach, bo nie umiesz ich udowodnić.
powinieneś wiec zamilknąć, a do publikacji żadnych nie odsyłasz, tylko
straszysz nią, nawet jej nie precyzując.

> Ale żeby nie było że się migam:
>
>> skoro nie pulsacyjnie, to jak?
>
> Normalnie. Po prostu normalnie. Inicjujesz hamowanie, składasz
> zawieszenie, dociskasz oponę do asfaltu i wtedy wykonujesz hamowanie
> zasadnicze. Bez żadnego pulsowania. Jeśli dobrze siedzisz, masz luźne
> ręcę, to od razu czujesz uślizg. Wtedy ujmujesz hebla i po odzyskaniu
> hamujesz dalej. W przypadku hamowania na czystych suchych nawierzchniach
> poprawne wykonanie hamowania pozwala na baaaaaaaaardzo duże opóźnienia
> bez obawy uślizgu. Wszystko to jest proste, do nauczenia i wytrenowania.

nie pisz do mnie. ja umiem hamować. tak myślę. ale cieszę się, że się
wykazałeś.

>> skoro nie na prostych rękach, to dlaczego inaczej?
>
> No właśnie po to, aby czuć to, co dzieje się na kierownicy. Aby czuć
> uślizg i móc zareagować. Poza tym usztywnianie łap od razu zaburza
> "naturalną" stabilność jadącego motocykla i wprowadza do jego zachowania
> nerwowość i wężykowanie. Gadam głupoty? To skręć sobie na maxa i zobacz
> jak zachowuje się motocykl.
>
>> skoro nie z krokodylami, to z czym?
>
> Z rzeczową wiedzą. To nie ważne, czy chodzi o jazdę po torze, po placu
> czy ulicy.
>> skoro żyroskop, to dlaczego?
>
> Ponieważ tak działają prawa fizyki.

ale jakie prawa fizyki wykazują, ze motocykl zachowuje się jak żyroskop?
nie. co powoduje, że motocykl to jest żyroskop?

>> i DLACZEGO do wszystkiego?
>
> Dlatego aby mieć lepszą kontrolę, być bezpieczniejszy i mieć większą
> frajdę z jazdy.

myślenie psuje frajdę. tu trzeba uczucia i wyczucia oraz instynktu i
wyobraźni.

- gildor