W dniu 2017-06-06 o 22:25, RadoslawF pisze:
> W dniu 2017-06-06 o 14:50, Janusz pisze:
>
>>>>> Na filmie wyglada na bulke z maslem. W praktyce obrócenie koła na
>>>>> biegu
>>>>> jest
>>>>> bardzo trudne. Wiem, bo regulowalem sobie luzy zaworowe i zeby ustawic
>>>>> odpowiednio walek rozrzadu krecilem wlasnie podniesionym kolem. I w
>>>>> 2-litrowym benzyniaku wcale nie jest to takie latwe :)
>>>>
>>>> A to nie jest tak, że obraca się na luzie, a potem wrzuca bieg?
>>>>
>>>> Shrek
>>>
>>> Mozliwe. Ktos musiałby szybko wrzucic bieg, ale nie wiem czy jedno
>>> kolo ma
>>> wystarczająco duzy moment obrotowy zeby pociągnąć caly silnik silnik po
>>> wrzuceniu biegu.
>> Nie da rady, za mały moment, jak będziesz miał zbyt małą predkość to i
>> na pych nie odpalisz mimo
>> że pcha koła cała masa auta.
>>
> Wystarczy odpowiedni bieg wrzucić.
> Bo chyba automatu nie chcecie tak odpalić. :-)
>

Były konstrukcje z blokadą konwertera, ale nie pamiętam, które auta tak
miały.
Uwaga: to nie jest "sprzęgło" konwertera (jak np. miewają LR Discovery
czy Mitsubishi Pajero) - tamtejszy clutch blokuje konwerter na wyższych
biegach celem eliminacji uślizgu, a przy okazji zmniejsza obroty silnika
i zużycie paliwa.



--
Pozdrawiam.

Adam