Użytkownik "Tmek" <T...@d...ek> napisał w wiadomości
news:l58fbv$95n$1@speranza.aioe.org...
>
>> R2 między bazą a emiterem miał, być.
>> R3 miał być tak jak do tej pory - między bramką a źródłem.
>> Kondensator chyba nie jest potrzebny. Gdyby był byłby równolegle do R3
>> (tak jak R3 ma być) lub równolegle do R2 (tak jak R2 ma być a nie jak
>> jest).
>
> Poprawione
>
> http://img809.imageshack.us/img809/6784/kqky.png
>
R3 nie tak. Źródło to ta końcówka Q2 co ma strzałeczkę.
Czyli kolektor Q1 bezpośrednio na bramkę Q2, a R3 między bramką a źródłem
(czyli minusem usb 5V).

> Opcjonalne C1 C2 to rozumiem, ze maja byc jakies male elektrolity?

Nie. Myślałem o jakichś pojedynczych nF, ale nie maluj tych kondensatorów.
Jak już z tymi rezystorami będzie OK to jeszcze wtedy coś zmienimy i myślę,
że kondensatory na pewno nie będą potrzebne.
Ale nie będę teraz pisał, aby nie gmatwać za dużo od razu, bo widzę, że nie
bardzo nam idzie.
P.G.

do góry

> Czy zasilanie spadnie do 0 czy do jakiejś wyższej wartości przy której nic
> nie będzie pobierało prądu.
> Dioda rozładuje do tyle do ile spadnie zasilanie +0.7V.
> To może powodować lekkie wysterowanie MOSFETa z którym właśnie walczy
> wątkotwórca.
No to już seszliśmy o ok. 2V w dół.
może starczy. Jak nie to innty mosfet.

Tak to już jest, że proste rozwiązania sa proste.
Jeśli chcemy miec profesjonalne, to trzeba poświęcić dużo czasu i
kilkanaście elementów więcej.

Czyli wszystko się sprowadza do mikrokontrolera w obudowie SOT-23
sterującego bazą MOSfeta.
Do PIC10F200 podłączamy przycisk i to wszystko.
Program:
Resetowanie po włączeniu zasilania wyłącza MOSFET.
W pętli:
Jeśli przycisk włączony załącz MOSFETA.
Piny:
2 szt. zasilanie
1 MOSFET G
1 włącznik

1 zostaje na diodę :-)
S.

do góry

Użytkownik "Sylwester Łazar" <i...@a...pl> napisał w wiadomości
news:l58igc$5s8$1@mx1.internetia.pl...
>> Czy zasilanie spadnie do 0 czy do jakiejś wyższej wartości przy której
>> nic
>> nie będzie pobierało prądu.
>> Dioda rozładuje do tyle do ile spadnie zasilanie +0.7V.
>> To może powodować lekkie wysterowanie MOSFETa z którym właśnie walczy
>> wątkotwórca.
> No to już seszliśmy o ok. 2V w dół.
> może starczy. Jak nie to innty mosfet.

W początkowym układzie (na skutek upływności tyrystora) na bramce może być
np. 1V (nie ma wiele więcej bo napięcie progowe typowo 1,6V)
W układzie z kondensatorem i diodą rozładowującą na bramce może być np. 1V.
Gdzie te 2V w dół ?

>
> Czyli wszystko się sprowadza do mikrokontrolera w obudowie SOT-23
> sterującego bazą MOSfeta.

:)
P.G.

do góry

Użytkownik "Piotr Gałka" <p...@c...pl> napisał w
wiadomości news:PiotrGalka.pme.1383582109@news.chmurka.net...
>>>
> R3 nie tak. Źródło to ta końcówka Q2 co ma strzałeczkę.
> Czyli kolektor Q1 bezpośrednio na bramkę Q2, a R3 między bramką a źródłem
> (czyli minusem usb 5V).
>
>> Opcjonalne C1 C2 to rozumiem, ze maja byc jakies male elektrolity?
>
> Nie. Myślałem o jakichś pojedynczych nF, ale nie maluj tych kondensatorów.
> Jak już z tymi rezystorami będzie OK to jeszcze wtedy coś zmienimy i
> myślę, że kondensatory na pewno nie będą potrzebne.
> Ale nie będę teraz pisał, aby nie gmatwać za dużo od razu, bo widzę, że
> nie bardzo nam idzie.

Ok, dzieki.
Teraz powinno byc dobrze.
http://img163.imageshack.us/img163/373/vlwf.png

Pokleje to i zobacze jak sie zachowuje.

pozdro
Tmek

do góry

Użytkownik "Tmek" <T...@d...ek> napisał w wiadomości
news:l58j4h$jrh$1@speranza.aioe.org...
>
>
> Ok, dzieki.
> Teraz powinno byc dobrze.
> http://img163.imageshack.us/img163/373/vlwf.png
>
> Pokleje to i zobacze jak sie zachowuje.
>
Według mnie powinno działać.
P.G.

do góry

On 2013-11-04 10:13, Sylwester Łazar wrote:
> Pytający użył MOSFETa, który doskonale nadaje się do tego zastosowania.

Powiedz to przemysłowi samochodowemu który na słowo "tranzystor"
pierzcha do swoich cutting edge przekaźników i grubych wiązek drutu. I
nawigacji, ale wiadomo że w nawigacjach są takie scalaki na
przekaźnikach ...

Odbyłem dzisiaj rozmowę z "elektrykiem samochodowym" w pewnym ASO który
mi grzecznie wyjaśnił że takie rzeczy jak MOSFETy się w samochodach nie
sprawdzają, bo tam są ekstremalne warunki. A pytałem grzecznie czy nie
można tej syreny zastapić inną i tylko zmienić logikę sterującą na
odwrotną ...

do góry

Dnia Mon, 04 Nov 2013 19:46:23 +0100, Sebastian Biały napisał(a):
> On 2013-11-04 10:13, Sylwester Łazar wrote:
>> Pytający użył MOSFETa, który doskonale nadaje się do tego zastosowania.
>
> Powiedz to przemysłowi samochodowemu który na słowo "tranzystor"
> pierzcha do swoich cutting edge przekaźników i grubych wiązek drutu. I
> nawigacji, ale wiadomo że w nawigacjach są takie scalaki na
> przekaźnikach ...
> Odbyłem dzisiaj rozmowę z "elektrykiem samochodowym" w pewnym ASO który
> mi grzecznie wyjaśnił że takie rzeczy jak MOSFETy się w samochodach nie
> sprawdzają, bo tam są ekstremalne warunki. A pytałem grzecznie czy nie
> można tej syreny zastapić inną i tylko zmienić logikę sterującą na
> odwrotną ...

A czego to bylo ASO ?
Bo nie negujac opinii (jeszcze mi sie nie zdarzylo zeby przekaznik w
samochodzie wymagal naprawy/wymiany), to elektroniki w samochodach
przybywa. W jednych mniej, w innych wiecej - ale teraz to i tak sporo.
Przestali sie bac tranzystorow (nie wiem - mosfet czy bipolarnych).

J.

do góry

> Odbyłem dzisiaj rozmowę z "elektrykiem samochodowym" w pewnym ASO który
> mi grzecznie wyjaśnił że takie rzeczy jak MOSFETy się w samochodach nie
> sprawdzają, bo tam są ekstremalne warunki. A pytałem grzecznie czy nie
> można tej syreny zastapić inną i tylko zmienić logikę sterującą na
> odwrotną ...
Zapytaj się tego "elektryka samochodowego" czy słyszał o samochodach z
napędem elektrycznym.
Drugie pytanie, czy może narysować najprostrzy układ falownika sterującego
tym silnikiem
na przekaźnikach.
Jeżeli da radę, to najlepiej z odzyskiem energii hamowania. :-)
I przy okazji jaki adres tego serwisu?
S.

do góry

On 2013-11-04 20:27, J.F. wrote:
> A czego to bylo ASO ?

Żeby mnie pozwali :) ?

> Bo nie negujac opinii (jeszcze mi sie nie zdarzylo zeby przekaznik w
> samochodzie wymagal naprawy/wymiany), to elektroniki w samochodach
> przybywa.

Utrzymuje się obecnie średno poziom lat 80-tych elektroniki użytkowej.
Czyli wszędzie przekaźniki i radio z bluetooth. Zaglądałem ostatnio pod
maskę kilku nowych zlomów i prawie wszędzie pompą paliwa steruje
przekaźnik. Bo tak. U mnie w złomie dmuchawa steruje tranzystor. Szkoda
tylko że liniowo i posiada radiator większy od silnika dmuchawy ...

do góry

Dnia Mon, 04 Nov 2013 22:03:08 +0100, Sebastian Biały napisał(a):
> On 2013-11-04 20:27, J.F. wrote:
>> A czego to bylo ASO ?
> Żeby mnie pozwali :) ?
>> Bo nie negujac opinii (jeszcze mi sie nie zdarzylo zeby przekaznik w
>> samochodzie wymagal naprawy/wymiany), to elektroniki w samochodach
>> przybywa.
>
> Utrzymuje się obecnie średno poziom lat 80-tych elektroniki użytkowej.
> Czyli wszędzie przekaźniki i radio z bluetooth.

Nie zauwazyles zaplonu, komputera, wtryskiwaczy, ABS z ESP,
regulatorow swiatel, lusterek, zamkow, szyb.
Wycieraczek, wspomagania kierownicy, CAN, regulatorow ladowania,
juz czesto skrzyni biegow, ksenonow, ledowych lamp.

> Zaglądałem ostatnio pod
> maskę kilku nowych zlomów i prawie wszędzie pompą paliwa steruje
> przekaźnik. Bo tak.

No ale co - zly jest ?

> U mnie w złomie dmuchawa steruje tranzystor. Szkoda
> tylko że liniowo i posiada radiator większy od silnika dmuchawy ...

Za to radia nie zakloca :-)

J.

do góry