W dniu 2012-01-04 10:39, Jacek Midura pisze:
> On Wed, 4 Jan 2012 07:55:13 +0100
> "PaweL"<l...@i...pl> wrote:
>
>> Wzrosła liczba zabitych bo szybciej jeżdżą po autostradach, bo
>> ciężarówki nie chcą jeździć po autostradach, bo... co za bzdury
>> jeszcze napiszą? Liczbę wypadków na samych autostradach jakoś
>> zapomniano podać.
>
> Tutaj są jakieś dane (choć nie podali źródła):
> http://www.rmf24.pl/fakty/polska/news-coraz-wiecej-o
sob-ginie-na-polskich-drogach,nId,425002
>
> AUTOSTRADY
> styczeń-sierpień 2010: wypadków 186, rannych 277, zabitych 21
> styczeń-sierpień 2011: wypadków 155, rannych 241, zabitych 29
>
> DROGI EKSPRESOWE
> styczeń-sierpień 2010: wypadków 97, rannych 129, zabitych 25
> styczeń-sierpień 2011: wypadków 91, rannych 142, zabitych 14
>
> Niech sobie każdy interpretuje, jak chce. Ale żeby z nich wynikał
> związek zwiększenia dopuszczalnej prędkości ze wzrostem liczby zabitych
> to bym nie powiedział. Zarówno wypadków, jak i rannych i zabitych
> jest mniej. A sumaryczna długość tych dróg wzrosła.

Wzrosła liczba km autostrad, to i wypadków przybyło. Na drogach ginie
około 4000 osób rocznie (w 2010 3902 za
http://www.automoc.pl/bezpieczenstwo/bezpieczenstwo/
wypadki-statystyki-2010.html),
więc ofiary autostradowe to okolice 1%. Czemu nie zajmą się usuwaniem
przyczyn wypadków tam, gdzie jest ich najwięcej? (na pewno nie na
autostradach) Jest to znacznie trudniejsze, niż banalne zmniejszenie
limitu prędkości.

W.