On Fri, 13 Apr 2012 13:09:30 +0200, "PM" <x...@w...pl> wrote:

>witam
>
>jako, że z nabycia/wymiany tranzystora 2N06L13
>narazie nic nie wyszło.
>to może ktoś będzie chętny i przedstawi inną ofertę?
>np:
>"usługa diagnostyki i oszacowania kosztów (możliwości) naprawy"
>a następnie
>"usługa naprawy"
>
>sprawa dotyczy modułu sterowania wtryskiem
>z takimi oto oznaczeniami.
>AMZ2AL12 silnik powerstroke 6.0L D1 Ford
>EN100 160306 0321835
>5WY7248/04
>1845117c5
>6G042DC J215
>
>prosze o propozycje cenowe
>ew. podanie numeru telefonu to przedzwonię i omówimy dalesze szczegóły
>
>pozdrawiam
>Piotr


A niby dlaczego nie zrobisz tego sam?

Zapoznaj się z tymi zródlami:

http://www.thedieselstop.com/forums/attachments/f50/
5854d1260415542-detailed-ficm-repair-procedure-ficm_
repair_procedure.pdf

http://www.google.ca/url?sa=t&rct=j&q=ficm%20repair&
source=web&cd=6&ved=0CIEBELcCMAU&url=http%3A%2F%2Fww
w.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DVSQ9lxr2oN4&ei=E_CIT-6xN
eTm0QG27ZjCCQ&usg=AFQjCNFkgFX8JQP1fD3ZXaabdLigYKnJaQ
&cad=rja

http://powerstrokedenver.com/wp-content/uploads/2011
/10/FICMVoltage.pdf

Mosfet 2N06L13 nie jest az tak krytyczny, mozesz go podmienic
zastepczym o podobnych lub lepszych parametrach np. 2N06L09 (tych mam
kilka- nowe lecz wbudowane w uklady SMD).
Musialbys odnalezc przyczyne nadmiernego przegrzania tego trannzystora
do stopnia wytopienia go z ukladu.

e marcus


--- Posted via news://freenews.netfront.net/ - Complaints to n...@n...net ---