On 2011-11-22, Mariusz Kruk <M...@e...eu.org> wrote:
>>zdobycia PJ. A czy można uznać, że np. Andrzejewski pracujący jako
>>handlowiec, serwisant czy dostawca pizzy jest bardziej niebezpieczny
>>za kółkiem niż ten sam Andrzejewski jadący do kina wieczorem?
>
> Przede wszystkim - raczej dużo więcej jeździ. I owszem - _łącznie_ jest
> dużo bardziej niebezpieczny.
>
A czy jak zrobi prawojazdy, wlozy je do szuflady i wyjedzie za 3 lata na
ulice nie bedzie juz niebezpieczny? To z wiekiem u czlowieka sie rodza
zdolnosci do jazdy?

--
Artur
ZZR 1200

do góry

Użytkownik "RadoslawF" <r...@o...pl> napisał w wiadomości
news:jag6lc$8uv$1@news.onet.pl...
> Dnia 2011-11-22 13:47, Użytkownik Jarek Andrzejewski napisał:
>
>> znaczy może mieć auto, prowadzić DG, ale już podjechać do siedziby
>> klienta lub z towarem - nie wolno?
>> Co za bzdura IMHO...
>
> Nie bzdura tylko wreszcie jakiś ustawodawca pomyślał i zabezpieczył
> skutecznie przepis o zakazie pracy jako kierowca w pewnym wieku.
> Cała masa "kierowców" na naszych drogach nie jest kierowcami
> tylko jednoosobowymi firmami usługowymi prowadzącymi działalność
> gospodarczą. Nie wiedziałeś, udajesz głupiego czy przepis uderzył
> w ciebie lub twoja rodzinę ?

pierdolisz jak potłuczony widac socjalizm siedzi ci w mózgu głeboko


do tej pory i tak były obostrzenia dotyczce pracy kierowcy zawodowego
powiedzmy ze były one sensowne
ale to co sie teraz tworzy to mi śmierdzi totalitaryzmem na maksa
popatrz na takiei zgniłe uesej (przykłąd z AZ)
pierwsze pozwolenie (bo to nie jescze DL) mocno obłożone obostrzeniami
mozesz dostac w wieku 15,5 lat i mozesz legalnie siedziec za kierownica w
obecnosci dorosłego z DL
potem zdajesz egazmin pisemy i praktyczny ( 16 lat) masz DL z ograniczeniami
(tez sporymi)
w wieku 18 lat dostajesz (tak dostajesz bo juz nic nie musisz zdawac ) ful
kategorie i mozesz jezdzic wszystkim
co wazy ponizej 5 ton jako + 5 tonowa przyczepa
aaa... zapomniałem ze egzamin kosztuje ze 25 dolców a badanie lekarskie 5
dolców
(minimalna stawka za robote to 7 z groszmi za godzine)

ale faktycznie młodzi są głupi ;-/ jak byłem młody to mogłem z tego bagna
wyjechac i nie wyjechałem
pzdr
huck

do góry

On Tue, 22 Nov 2011 14:47:51 +0100, Mariusz Kruk
<M...@e...eu.org> wrote:

>epsilon$ while read LINE; do echo \>"$LINE"; done < "Jarek Andrzejewski"
>>zdobycia PJ. A czy można uznać, że np. Andrzejewski pracujący jako
>>handlowiec, serwisant czy dostawca pizzy jest bardziej niebezpieczny
>>za kółkiem niż ten sam Andrzejewski jadący do kina wieczorem?
>
>Przede wszystkim - raczej dużo więcej jeździ. I owszem - _łącznie_ jest
>dużo bardziej niebezpieczny.

to dlaczego tak źle się mówi o "niedzielnych kierowcach" i dlaczego
tak psioczymy zazwyczaj na ruch koło 1 listopada?
Może to jednak nie "dużo więcej jeździ" jest powodem wielu
niebezpieczeństw?

Ale załóżmy, że celowe byłoby ograniczenie możliwości jazdy młodych
kierowców o małym stażu. Jaki przepis proponujesz? Jak byś go
sformułował?
--
pozdrawiam,
Jarek Andrzejewski

do góry

On Tue, 22 Nov 2011 14:50:12 +0100, AZ <a...@g...com> wrote:

[...]
>> Przede wszystkim - raczej dużo więcej jeździ. I owszem - _łącznie_ jest
>> dużo bardziej niebezpieczny.

> A czy jak zrobi prawojazdy, wlozy je do szuflady i wyjedzie za 3 lata na
> ulice nie bedzie juz niebezpieczny? To z wiekiem u czlowieka sie rodza
> zdolnosci do jazdy?

W EVE nigdy nie grałeś? Odpalasz robienie skilla i on się potem już
rozwija.

A tak na serio, to oczywiście dużo skuteczniejszy byłby przepis mówiący,
że kierowcą
zawodowym można zostać jak się będzie miało 750 godzin bezwypadkowego
najazdu
udokumentowanego przez czarną skrzynkę samochodu, plus co najmniej 50
godzin
w trudnych warunkach na symulatorze, ale tego jakby nie zaimplementujesz,
a barierę
wiekową trywialnie można. Więc jak zwykle mamy zgniły kompromis i śmierci
na drogach.

Ale jeszcze się doczekamy obowiązkowych czarnych skrzynek w samochodach,
zobaczycie.
A potem autopilotów, w końcu wywalą ludzi zza kierownicy i będzie dużo
bezpieczniej. :-)

--
Leszek 'Leslie' Karlik

do góry

On 2011-11-22, Jarek Andrzejewski <p...@g...com> wrote:
>
> Ale załóżmy, że celowe byłoby ograniczenie możliwości jazdy młodych
> kierowców o małym stażu. Jaki przepis proponujesz? Jak byś go
> sformułował?
>
Proste - tacho dla takich kierowcow, i pierwsze 3 lata nie wiecej niz
godzine dziennie i nie szybciej niz 50 km/h.

--
Artur
ZZR 1200

do góry

epsilon$ while read LINE; do echo \>"$LINE"; done < "Jarek Andrzejewski"
>>>zdobycia PJ. A czy można uznać, że np. Andrzejewski pracujący jako
>>>handlowiec, serwisant czy dostawca pizzy jest bardziej niebezpieczny
>>>za kółkiem niż ten sam Andrzejewski jadący do kina wieczorem?
>>Przede wszystkim - raczej dużo więcej jeździ. I owszem - _łącznie_ jest
>>dużo bardziej niebezpieczny.
>to dlaczego tak źle się mówi o "niedzielnych kierowcach" i dlaczego
>tak psioczymy zazwyczaj na ruch koło 1 listopada?

To zupełnie inne zjawiska.

>Ale załóżmy, że celowe byłoby ograniczenie możliwości jazdy młodych
>kierowców o małym stażu. Jaki przepis proponujesz? Jak byś go
>sformułował?

Każdy przepis będzie mieć swoje wady.

--
\------------------------/
| K...@e...eu.org |
| http://epsilon.eu.org/ |
/------------------------\

do góry

On Tue, 22 Nov 2011 14:08:20 +0000 (UTC), AZ
<a...@g...com> wrote:

>On 2011-11-22, Jarek Andrzejewski <p...@g...com> wrote:
>>
>> Ale załóżmy, że celowe byłoby ograniczenie możliwości jazdy młodych
>> kierowców o małym stażu. Jaki przepis proponujesz? Jak byś go
>> sformułował?
>>
>Proste - tacho dla takich kierowcow, i pierwsze 3 lata nie wiecej niz
>godzine dziennie i nie szybciej niz 50 km/h.

"tacho" wszczepione w mózg? Czy może w autach wszystkich członków
rodziny, kolegów i koleżanek z pracy i sąsiadów? Oczywiście nie należy
zapomnieć o autach demo u dealerów i wypożyczalniach :-)

--
pozdrawiam,
Jarek Andrzejewski

do góry

On Tue, 22 Nov 2011 15:16:46 +0100, Mariusz Kruk
<M...@e...eu.org> wrote:

>>Ale załóżmy, że celowe byłoby ograniczenie możliwości jazdy młodych
>>kierowców o małym stażu. Jaki przepis proponujesz? Jak byś go
>>sformułował?
>
>Każdy przepis będzie mieć swoje wady.

Podaj taki, który da się zastosować w tym konkretnym przypadku.
Podyskutujemy wtedy o konkretach i być może dojdziemy do porozumienia.
Ja - póki co - w propozycji opisanej w artykule widzę typowe
"wylewanie dziecka z kąpielą" a do tego nierealne do zastosowania.
--
pozdrawiam,
Jarek Andrzejewski

do góry

On 2011-11-22, Jarek Andrzejewski <p...@g...com> wrote:
>
> "tacho" wszczepione w mózg? Czy może w autach wszystkich członków
> rodziny, kolegów i koleżanek z pracy i sąsiadów? Oczywiście nie należy
> zapomnieć o autach demo u dealerów i wypożyczalniach :-)
>
A ironia to Cie kiedys w dupe kopnela? ;-)

--
Artur
ZZR 1200

do góry

epsilon$ while read LINE; do echo \>"$LINE"; done < "Jarek Andrzejewski"
>>>Ale załóżmy, że celowe byłoby ograniczenie możliwości jazdy młodych
>>>kierowców o małym stażu. Jaki przepis proponujesz? Jak byś go
>>>sformułował?
>>Każdy przepis będzie mieć swoje wady.
>Podaj taki, który da się zastosować w tym konkretnym przypadku.
>Podyskutujemy wtedy o konkretach i być może dojdziemy do porozumienia.
>Ja - póki co - w propozycji opisanej w artykule widzę typowe
>"wylewanie dziecka z kąpielą"

A ja nie. I na tym możemy poprzestać.

>a do tego nierealne do zastosowania.

Boponieważ?

--
\------------------------/
| K...@e...eu.org |
| http://epsilon.eu.org/ |
/------------------------\

do góry