Użytkownik "WOJO" <s...@a...unknown.hehe> napisał w wiadomości
news:klk57i$qf9$1@node1.news.atman.pl...
>>> a. czujników cofania przód i tył (żona obiecuje się wziąć za naukę
>>> jeżdżenia), a w kombi mogą być nieodzowne, o kamerze cofania mogę
>>> pomarzyć (chyba tylko Accord)
>
>>Tył to powiedzmy rozumiem, chociaż w jednym aucie mam, w drugim nie i w
>>sumie dla mnie bez różnicy. Ale przód? Po co Ci czujniki z przodu?
>
> To wyobraź sobie teraz żonę (158cm) siedzącą za kółkiem i nie widzącą
> skraju maski...
>
>>> d. elektrycznie podgrzewana szyba przednia i tylna - ewentualnie można
>>> zastąpić webasto
>
>>W przedniej są znacznie cieńsze druciki niż w tylnej, lubi się to czasem
>>zepsuć i potem wkurwia -- a taka szyba jest droga.
>
> Rozwiązanie z Forda znam i nie specjalnie mi odpowiada. Miałem raczej na
> myśli podgrzewane miejsca parkowania wycieraczek (rozwiązanie z Subaru) -
> dzięki temu unikam wkurzającego zatrzymywania się i odladzania wycieraczek
> podczas opadów marznącego deszczu.
>
>>> 2.Subaru Legacy - mało na rynku wtórnym, silnik 2.0 prosty do
>>> zagazowania, problematyczna i kosztowna regulacja zaworów w silnikach
>>> DOHC - szklanki, dostępne na rynku wtórnym wersje słabo wyposażone,
>>> stały napęd na 4 koła = wyższe spalanie.
>
>>Odpuść sobie, zbyt egzotyczne. To jest auto dla tych, którzy właśnie chcą
>>ten napęd na 4 koła.
>
> Nigdy nie jeździłem autem z takim napędem - nie specjalnie mi to
> przeszkadzało. Domyślam się, że nisko położony ze względu na silnik, punkt
> ciężkości, powinien powodować rewelacyjne odczucia trakcyjne. >


Mój bardzo dobry kolega ma legacy turbodiesel boxer, 4x4. Kupował nowe.
Rzeczywiście ten samochód praktycznie wszędzie wjechał i wyjechał w każdych
warunkach - oczywiście wszędzie tam gdzie racjonalnie rzecz ujmując można
się pchać osobówką. Właściwości traktcyjne i komfort jazdy chwalił sobie
bardzo. Robi on dziennie 120-300 km więc jazda z prędkościami powyżej 200
km/h z autem przyklejonym do jezdni była dla niego istotna.
Samochód pomimo stosunkowo niewielkich rozmiarów oferuje przyzwoity komfort
z tyłu. Miał problem z szybką dostępnością opon do tego samochodu. Po
zakupie auta czekał na opony zimowe powyżej 1,5 miesiąca. Jeżeli chodzi o
eksploatację - żadna z wizyt w ASO, nie kosztowała go mniej niż 2,5 tyś. W
ubiegłym roku w lecie wydawało sie że strzeliła mu turbosprężarka. Strzeliło
tam znacznie więcej i naprawę silnika wyceniono na 50 tyś zł. Ostatecznie
kupił sobie nowy samochód bo nie mógł być bez auta. Do subka ściągnął sobie
po chyba ponad pół roku poszukiwań silnik z jakiegoś rozbitka z zachodu. Też
nie było to tanie, przypuszczam że w okolicach 25 tyś. Trzyma go teraz jako
drugie auto do kręcenia się blisko domu bo sprzedawać się tego specjalnie
nie opłaca.