Ja to widze tak.
1) Diesle w polsce zawsze mają 120-190 tys km wiec nic dziwnego ze wtryski i
wszystko pada przy tym przebiegu.
2) Wiem też że naprawy diesli to w polsce dla wielu ( nawet ASO) czarna
magia i jak coś nie działa to Panie, turbo do wymiany lub wtryski. A jak
potem to nie to to sie mówi klientowi ze naprawa sie przedłuzy po czym
wykonuje sie inną duuużo tańsza naprawę rzeczywistej przyczyny. No ale za
nowe turbo ktoś musi zapłacić.
3) Fakt jest taki że ekologia zabija bezawaryjność (DPF. EGR itp) jednak
wierzę że jest to do opanowania zarówno tak żeby były to elementy mniej
awaryjne/trwalsze oraz tańsze w produkcji.
I dlatego jeżdżę 3 dieslem - narazie odpukac bezawaryjnie (przebiegi 100-300
tys)