Pszemol <P...@P...com> wrote:
> Jeśli wibracje są cały czas to chyba wskazywałoby to na niewyważone opony
> albo krzywe alu-felgi...
> Jeśli wibracje są mocne w czasie przyspieszania auta a jak się puści pedał
> gazu to wtedy ledwie zauważalne to co to może być?
>
> Kulminacja jest przy 40-50mph (65-80km/h).
> Trzepie wtedy przodem że widać.
>
> Pacjent: 2004 Passat, napęd na przód.
> Sprawdzone/wyważone koła...
>
> Ma ktoś kryształową kulę pod ręką?
> To innego może to być niż koła?
>
> Poduszki gumowe pod silnikiem/skrzynią?
> Półośki?
> Elementy zawieszenia?


Zamiast polegać na kryształowej kuli, pojechałem do mechanika na diagnozę.

Facio się przejechał autem, popatrzył, przejechał się potem jeszcze raz i
oto co z siebie wydukał:

Obie przednie półośki z przegubami do wymiany: 2 x $180 = $360.
Oba łożyska kół do wymiany: 2 x $190 = &$380.
Prawa opona z przodu do wymiany, bo ma jakieś nierówności... tu mam
wątpliwości, bo wszystkie 4 koła są wyważone ok.

Do tego powiedział że silnik wieżga i kręci się cały pod maską, do wymiany
wszystkie cztery poduchy pod silnikiem:

Prawa: $250
Lewa: $250
Centralna: $320
Pod skrzynią: $180

No po prostu wesoło mi się zrobiło :)

To są ceny netto, do tego trzeba doliczyć podatki, jakieś obowiązkowe
opłaty recyklingowe i środowiskowe...

Facio ma stawkę godzinową w warsztacie $75/godzinę. Myślę, że jakieś
1/3-1/2 tego co kasuje dealer ASO VW.