W dniu 2017-11-09 o 20:43, a...@g...com pisze:
> Dzięki za zainteresowanie tematem.
>
> Schematy dostępne w necie nie są skomplikowane i wyglądają raptem tak:
> http://www.southwestairsports.com/ppgtechinfo/thor25
0/thor200-250wiringdiagram.pdf
> - dokupiłem regulator ale nie mam akumulatora, rozrusznika - rozrusznika nie mam w
planach.
>
> Informacja o 80W znalazłem na stronie 21 w poniższej instrukcji w jednej
linijce.(Battery charger arrangement output power: 80W at 5500 rpm) i to tyle.
> http://www.southwestairsports.com/ppgtechinfo/thor25
0/thor250usermanual.pdf
>
>
> Pomyślałem o wyjściach USB bo jest najłatwiej coś podłączyć i odłączyć, jest
najlżejszą opcją i najtańszą.
> Do latania potrzebuję nawigacji - przeważnie jest to telefon i niektóre aplikację
potrafią tak obciążać tel. że bateria pada po niecałej godzinie, do tego urządzenie
do monitorowania temperatury głowicy, obrotów silnika, kamerka i zaczyna brakować
wyjść w powerbanku.
>
> Teraz idzie zima więc wszystko tym bardziej będzie krócej trzymało nie wspominając
o sytuacji co może się zdarzyć jak mi nawigacja padnie lecąc nad mgłami.
>
>
> Co do obecnych zakupów kupiłem poniższą ładowarkę:(gdyby link był nieaktualny
> ŁADOWARKA SAMOCHODOWA 4 X USB
> Napięcie zasilania 12 V
> Napięcie wyjściowe 5 V DC max 7.2A (4xUSB)
> Długość kabla ok. 170 cm)
>
> http://allegro.pl/show_item.php?item=6904939450&snap
shot=MjAxNy0xMS0wNFQxODozMjozOVo7YnV5ZXI7YmRkNTdjZDQ
3Mjg4NmM2ODdmZWExMTU5MTIzYjViNjEyOGQ3NDgxZTVhYTNiY2E
yODZjMjFmOGYzNmY5ZGM1Yg==
>
> Odnośnie oświetlenia pod USB mam takie 3 szt. i na prawdę bardzo dobrze świecą:
(jak za tą cenę)
> https://www.aliexpress.com/item/1800-Lumen-T6-L2-fis
hing-Bike-Bicycle-LED-Light-Flashlight-Waterproof-Br
ightness-5V2A-USB-Interface-Headlight/32215095114.ht
ml?spm=a2g0s.9042311.0.0.WCrf3y
>
> Z tym oświetleniem i tak myślę zrobić tak żeby choć jedną puścić przez powerbank w
sytuacji gdyby silnik zgasł po zmroku choć w takich warunkach staram się nie latać a
powerbank na stałe podłączyć pod usb :)
>
>
> Zastanawiałem się czy jest jakieś inne rozsądne rozwiązanie żeby mieć prąd jak z
USB ale bez ładowarek samochodowych.
>
>
> Co do pomiarów prądu, w weekend będę miał w końcu czas żeby podłączyć i zrobić
pomiary na poszczególnych obrotach.
>
> Pozdrawiam,
> Kamil
>

Rozumiem, że jak silnik stanie to w zasadzie nie potrzebujesz dużego
zapasu energii - czyli, że power-bank wystarczy i dlatego zastanawiasz,
się czy da się w ogóle bez akumulatora, bo to waży.

Kluczowe jest ustalenie, czy wtedy gdy obroty są minimalne/użyteczne to
z regulatora można uzyskać wystarczającą moc. Jeśli da się uzyskać
wystarczającą to akumulator nie jest potrzebny.
Ale nawet jak nie da się uzyskać wystarczającej mocy to można też
kombinować tak, że podłącza się tu tylko urządzenia którym przerwy w
zasilaniu nie przeszkadzają. Jak moją Automapę odłączę od zasilania to
po jakichś 2h mi napisze na ekranie, że bateria się wyczerpuje i mam
podłączyć zasilanie. Przypuszczam, że jakbym jej podłączył zasilanie,
które czasem ma te 5V, a czasem mu brakuje to po prostu czasem by się
doładowywała, a czasem nie i generalnie nie byłoby problemu, ale
eksperymentów czy jak zasilanie siądzie do 3V i potem wstanie do 5V to
czy na pewno znów się doładowuje nie robiłem. Jakby oświetlenie
przygasało, gdy obroty mniejsze to też chyba świat się nie zawali.

Gniazdko USB 5V/2A to jest 10W. Zakładając 4 takie obciążone maksymalnie
mamy 40W. Ale czy faktycznie pobierasz z tych USB maksimum - nie sądzę.
Musisz wiedzieć ile faktycznie potrzebujesz.

Regulator na wejście dostaje impulsy z magneta a na wyjściu spodziewa
się jakiegoś w miarę stałego napięcia z akumulatora. Nawet między
impulsami z magneta to napięcie tam jest i jakby go nie było to
regulator może mieć jakieś problemy z ogarnięciem się co jest grane.
Dlatego jakby rezygnować z akumulatora to trzeba zamiast podłączyć
kondensator elektrolityczny, który zapewni wystarczająco stałe napięcie
w przerwach między impulsami z magneta.

Aby wyliczyć jego wartość to trzeba by znać:
- minimalną częstotliwość impulsów z magneta (nie znam ani minimalnych
obrotów silnika, ani jak się ma liczba impulsów z magneta do obrotów
silnika.
- maksymalne podłączone obciążenie.

Strzelam, że minimum to będzie jakiś 5000uF, ale przypuszczam, że przyda
się więcej. Kondensator powinien być na co najmniej 30V. Czyli np:
https://www.tme.eu/pl/details/sd1v478m1835mbb/konden
satory-elektrolityczne-tht-85c/samwha/

Zamiast ładowarek samochodowych można zrobić coś podobnego samemu, ale
nie wyjdzie ani taniej, ani specjalnie lżejsze. Jakby mieć ładowarkę,
która ma wtyczkę i samą elektronikę nie we wtyczce, a na drugim końcu
kabelka to można się pozbyć tej wtyczki zyskując większą pewność
kontaktu bo te samochodowe to według mnie porażka, no ale to
konsekwencja wykorzystania gniazda zapalniczki.
P.G.