Desoft <N...@i...pl> napisał(a):

> > Jakie grzanie wewnętrzne? Akumulator ma sprawność w granicach
> > dziewięćdziesięciu procent. Teoretycznie z każdego ampera jaki idzie na
> > ładowanie 100mA idzie na grzanie. Przy 5A to będzie 6W. Ciekawe jak
> > sześcioma
> > watami ugrzejesz akumulator przy -10. Praktycznie w samochodzie jest
> > jeszcze
> > gorzej z grzaniem bo parametry ładowania ustawione są poniżej możliwości
> > wejścia w pełne naładowanie i w straty z tym związane.
>
> Zakładając prąd zwarciowy akumulatora 400A. Daje nam to Rwew = 0,03R
> Prąd rozruchowy 100A da nam 300W przez kilka sekund. Ale ciepło wydziela się
> bezpośrednio elektrolicie i płytach.
> Prąd ładowania po odpaleniu to ~50A czyli 10x większy niż Ty policzyłeś =
> 60W. Przez kilka (2-5) minut. A potem grzeje silnik...
>
Ujmij trochę bo masz z czego. Rozruch pełnosprawnego silnika ( benzynowego)to
do dwóch trzech sekund. Prąd ładowania bezpośrednio po rozruchu jest bardzo
duży. Ale czas kiedy płynie jest krótki. Kilkanaście do kilkudziesięciu
sekund. Jak by robili samochody z amperomierzami to by to było widać. pamiętam
jak to w Wołdze było. Wskazówka wyskakiwała poza skalę ( chyba 50A) i się
bardzo szybko cofała do 10A i potem trochę wolniej do pionu. Tak minutę do
dwóch trwało zanim wskazówka amperomierza pokazywała jakieś małe ładowanie
ładowanie. Tam nie było jakiegoś dokładnego amperomierza, Raczej wskaźnik ze
wskazówką. Dokładność była mała ale dobrze pokazywał w którą stronę i jak duży
płynie prąd.

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/