On 20/08/2020 17:27, Myjk wrote:
> Thu, 20 Aug 2020 14:47:12 +0100, K
>
>> No bo przy dzisiejszej technologii jest. Gdyby tak nie bylo 100%
>> sprzedawanych auto byloby elektrycznymi.
>
> Nie jest, po prostu przez zły pryzmat na to spoglądasz i właśnie Ci próbuję
> wykazać, że większość (jak nie wszystkie) rzeczy przez które jesteśmy
> cywilizowanym światem wymaga poświęceń: kompromisów, czasu i pieniędzy. W
> większości pewnie się na te kompromisy zgadzasz, bo je zwyczajnie UZNAJESZ
> i irytuje Cię jak ktoś się tych cywilizowanych standardów nie trzyma.
>
>> Bo spalinowe na prad nie jezdza i nie udaja w ten sposob bardziej
>> ekologicznych niz w rezultacie sa.
>
> Nie jeżdżą na OZE, bo zwyczajnie NIE MOGĄ. Czynisz zarzut z tego że EV
> korzystają z węgla, choć mogą korzystać z OZE które się cyklicznie rozrasta
> i zastępuje ten węgiel.
>
>> Bo nadal produkuja "czysta" energie do tych elektrycznych. Moj diesel od
>> marca wiecej stoi niz jezdzi bo pracuje z domu. Ninejszym stwierdzam, ze
>> jest bardziej ekologiczny od elektrykow, szczegolnie tych do ktorych
>> energia nie pochodzi z OZE.
>
> Jest, bo nadal niskiej emisji produkuje mniej, nawet jeżdżąc na wunglu.
>
>> No wiec moje betonowe podejscie polega na tym, ze nie lubie z podrozy
>> trwajacej 3-4h robic wyprawy trawajacej 6-7h.
>
> Nie ma opcji aby podróż elektrykiem wydłużała się aż dwukrotnie, chyba że
> zaciągniesz do zestawienia auto które w tym zestawieniu nie ma zwyczajnie z
> założenia szans.
>
>> Daj mi elektryka z zasiegiem 600km, ktorego "zatankuje" do pelna w
>> 10minut lacznie z sikaniem i bede go mogl ujezdzac ze stala predkoscia
>> 140kmh to sie zamkne. Gdzie wiadomo, ze 600km z 55l to jakas benzyna >
>> 2.0 ktora pali z 9l/100km czyli jadac grubo ponad 100kmh. Moja stara
>> Vectra C 2.2 direct palila srednio 8.7l/100 przy 140kmh z tempomatem.
>> Tak wiec, owszem elektryk z zasiegiem 2000km przy obecnym czasie
>> ladowania ma sens. Z czego wiadomo, ze te 2000km to znowu z jakas tam
>> predkoscia, latem najlepiej bez klimy.
>
> Pytam po raz kolejny, jaki masz średni dzienny przebieg i ile razy
> wyjeżdżasz w trasy >600km że potrzeba Ci auta z takimi parametrami? Widzę
> że jako kolejny (po J.F. i innych) nie rozumiesz, że nie kupuje się
> ciężarówki po to by parę razy w roku przewieźć kanapę. Normalny człowiek
> kupuje auto takie jakie mu potrzebne na codzień, chyba że się z kasą nie
> liczy, a na wyjątki się "poświęca". Nie odwrotnie. Szczególnie to istotne w
> świetle tego, że dążymy
>

Wg. maili z OnStara:

31 July 2019 - 31 August 2019: 4262.03 mi
31 August 2019 - 30 September 2019: 2282.59 mi
30 September 2019 - 31 October 2019: 2106.62 mi
31 October 2019 - 30 November 2019: 2381.84 mi
30 November 2019 - 31 December 2019 3181.44 mi
31 December 2019 - 31 January 2020 3704.83 mi
31 January 2020 - 29 February 2020 2902.63 mi
29 February 2020 - 31 March 2020 777.53 mi
31 March 2020 - 30 April 2020 49.8 mi
30 April 2020 - 31 May 2020 673.22 mi
31 May 2020 - 30 June 2020 420.32 mi
30 June 2020 - 31 July 2020 1086.55 mi

I teraz za sierpien wyskoczy ze 4 tys mil (Cambridge -> Rzym, Rzym ->
Pisa, Rzym -> Neapol, Neapol -> Amalfi (x2), Neapol -> Wenecja, Wenecja
-> Cambridge). Do 10 marca 2020 jezdzilem do pracy od poniedzialku do
piatku (5 dni), a co drugi tydzien (4 dni). Te przebiegi w maju,
kwietniu i czerwcu to weekendowe wypady w obrebie UK, sam sie dziwie ze
tyle wyszlo bo tankuje mniej wiecej raz na miesiac, poltora do pelna. Do
pracy dziennie w obie strony mam jakies 60mil ale zajmuje mi to prawie
godzine w kazda strone ze wzgledu na korki na wjazdach i zjazdach z
autostrady. Na autostradzie predkosc 80-90mph (85). Aby sie podladowac
pod praca musialbym przyjechac godzine wczesniej bo o 9 juz wszystko
zajete przez Leafy i Tesle burzujow.

Nadal twierdze, ze malym elektrykiem bym tego nie zrobil bez popadania
na nadcisnienie z powodu naglych wzrostow stopnia wkurwienia na samochod.