epsilon$ while read LINE; do echo \>"$LINE"; done < "Leszek Karlik"
>>>> http://en.wikipedia.org/wiki/Liebherr_T_282B
>[...]
>>> Ale w jego oponie to mozna kawalerke urzadzic:)
>[...]
>> A nawet jeśli dopuszczamy różne jednorazowe wybryki, żeby było "równo",
>> to Schwerer Gustav miał cztery wózki po dziesięć osi, a masę ok. 1350
>> ton. Co daje ok. 33tony/oś. Podejrzewam, że po prostu klasycznego toru
>> nie da się znacząco bardziej obciążyć bez uszkodzenia szyn.
>Oj, żartowniś z Ciebie.

Ależ oczywiście.

>Problem polega na tym, że taki pociąg to ma dużo
>więcej osi niż taki Liebherr, nie zmieścisz pod pociągiem tyle samo osi z
>takimi wielkimi kołami, nie mówiąc o masie całego zawieszenia, kół etc.
>takiego
>monster trucka.

Oczywiście, że pociąg ma dużo więcej osi. Ale zastanów się dlaczego
Schwerer Gustav jednak miał ich tyle, a nie miał ich np. osiem. Owszem,
podejrzewam, że standaryzacja części grała tu pewną rolę, ale
ograniczenia fizyczne też pewnie robiły swoje.

--
\.\.\.\.\.\.\.\.\.\.\.\.\.\ Letterman of Borg - "Ok, Top 10 reasons why
.\....@e...eu.org.\.\. resistance is futile.
\.http://epsilon.eu.org/\.\
.\.\.\.\.\.\.\.\.\.\.\.\.\.