W dniu 2015-03-29 o 16:54, Marek pisze:
> On Sun, 29 Mar 2015 16:21:48 +0200, RoMan Mandziejewicz
> <r...@p...pl.invalid> wrote:
>> Leniwy tłuku (przepraszam za to, naprawdę), nie potrafiący ogarnąć
> jednego
>> drążka i pedału, nie zabieraj innym PRZYJEMNOŚCI z decydowania o
> tym,
>> w jaki sposób chcą jechać.
>
> Patrz Roman, a miałem Cię za inteligentnego gościa :). W życiu bym nie
> podejrzewał, że przekładanie biegów to takie fascynujące i przyjemne. A
> ofpalanie z korby też praktykujesz? Myślę, że korzystanie z niej też
> może dać jakąś przyjemność, mam chyba jeszcze taką od Robura i drugą
> (krótszą) od starego diesla z Andorii od motopompy, mogę Ci dać jak nie
> masz:-).
>


Pewnie też nie ma pralki automatycznej i pierze gacie w ręku. Bo
przecież automat to dyshonor :)
Tak samo nie korzysta ze zmywarki, bo po co kupować automat, jak
zmywakiem da się wyszorować....

W domu też nie ma pewnie sterownika CO, bo przecież to takie pedalskie
aby mieć temperaturę wody ustawioną przez automat.


itd.

M.

do góry

"RoMan Mandziejewicz" wrote in message
news:7756388859$20150330120644@squadack.com...

Hello Axel,

Monday, March 30, 2015, 11:52:16 AM, you wrote:

[...]

>> Bo po co? Napraw sprzęgło i będzie git. Wiem, co mówię, bo niedawno
>> robiłem
>> sprzęgło w 16-letniej Nubirze (nam ją od nowości, córka teraz jeździ) i
>> za
>> pierwszym naciśnięciem po naprawie myślałem, że się linka urwała, bo mi
>> noga
>> wpadła zupełnie bez oporu...

> Linka sprzęgła w Nubirze? Tam powinien być siłownik hydrauliczny...

Miałem wrażenie, jakby się linka urwała - teraz dobrze? :-P
Nie wiem, od jakiegoś czasu nie grzebię przy samochodach, bo nie mam czasu.
W warsztacie też nie stoję podczas naprawy z tego samego powodu...

--
Axel

do góry

W dniu 2015-03-30 o 18:35, A.L. pisze:

> Dlaczego jest drozszy w eksploatacji?
No różnie to bywa, czytam że skrzynie DSG VAG wymagają w zależności od
wersji, albo wymiany oleju albo tarcz sprzęgłowych. Olej co 60 tys. km.,
tarcze co 150-200 tys. km. Pewnie wiele współczesnych samochodów
przeżyje tylko jedną taką wymianę tarcz lub nawet nie dociągnie do
żadnej, ale jakiś koszt jest.
W moim obecnym samochodzie dobijam do 200 tys. km i sprzęgło ma się
bardzo dobrze a oleju w skrzyni nie trzeba wymieniać w ogóle.


> Poki co, nie zauwazylem zeby byl drozszy w zakupie
Nie wiem co masz za samochód i jakie są/były różnice w cenie między tą
samą wersją wyposażenia i silnika ale z różnymi skrzyniami biegów?
Tak na szybko znalazłem kilka popularnych modeli.
Samochody nowe, te same silniki i wyposażenie, poza tym że wersja ze
skrzynią automatyczną kosztuje odpowiednio więcej do wersji manualnej

Octavia - około 7000 drożej
Nowa Fabia - 5000 drożej
Passat 2.0TDI - około 6000 drożej
Citroen C4 - 5500 drożej

Nie chce mi się więcej szukać, poza tym niektóre firmy w ogóle nie mają
automatów, inne tylko w poszczególnych modelach, a są jeszcze firmy,
które automaty mają ale z innymi "gadżetami" więc ceny ciężko porównywać.

do góry

W dniu 2015-03-30 o 20:56, Adam pisze:

> Zaryzykowałbym twierdzenie, iż w dłuższej perspektywie czasowej automat
> jest tańszy. Wystarczy raz na 100 kkm wymienić olej.
Jeżeli masz na myśli klasyczny automat ze sprzęgłem/przekładnią
hydrokinetyczną, to możliwe, że rzadko wymienia się tam olej. Miałem
tylko krótką styczność z taką skrzynią, jednak spalanie w niej było
większe niż w manualnej wersji wersji, a przy tym manualna skrzynia nie
wymagała wymiany oleju w ogóle.

> A w skrzyni manualnej to "co chwilę" wymiana tarczy sprzęgła, teraz
> jeszcze doszły durne koła dwumasowe, czasem łożysko wyciskowe, nieraz
> też sam wycisk :(
Ostatni raz olej i sprzęgło wymieniałem jakieś ćwierć wieku temu w Maluchu.
Po tym czasie przez moje ręce przeszło kila samochodów, różnych firm:
Ople, Skody, Daewoo czy FSO, niektóre miały przebiegi ponad 200 tys
kilometrów. Kierowcami wszystkich byłem ja lub mój ojciec, czasem moja
matka, i w żadnym z nich nie trzeba było wymienić tarcz sprzęgła a o
oleju, to już w ogóle nie ma mowy. Poza FSO, producenci nie przewidywali
takich "atrakcji" za życia samochodu.
Raz tylko uwaliła się sprężyna w docisku sprzęgła ale to była jakaś wada
fabryczna i została przez serwis Skody wymieniona za free.

Co do durnych kół dwumasowych, to na przykład skrzynie DSG mają je tak
samo jak manuale, więc tu też oszczędności nie ma żadnych.

do góry

W dniu 2015-03-30 o 21:57, Marek pisze:
> On Mon, 30 Mar 2015 21:43:42 +0200, Adam <a...@p...onet.pl> wrote:
>> Praktycznie silnik jednorazowy. Autka te z przebiegiem +150kkm
> można
>> było kupić praktycznie po cenie złomu.
>
> Z przebiegiem 180tys w 2011 (rocznik 2000) żona sprzedała go za 10k, to
> była cena złomu?
>

To szczęściara :)

Moja kobita kiedyś zachciała takiego. Na szybko rozpatrzyłem rynek -
było kilkanaście sztuk na otomoto i trochę na autoscout. Ceny (za niby
"jeżdżące i sprawne, nic nie stuka, nic nie puka") zaczynały się tak
gdzieś chyba od 5000 zł. Ale po wejściu na forum szybko zrezygnowałem z
zakupu. Kupiłem Micrę K11 z manualem. Bo moja kobita to wyjątek - woli
skrzynię ręczną, mimo że Subarakiem w automacie ganiała po lasach.


--
Pozdrawiam.

Adam

do góry

W dniu 29.03.2015 o 12:39, Marek pisze:
> zestawy głośnomówiące, które nie działają prawidłowo, najczęściej
> podczas jazdy, wysyłając tylko szum i hałas do rozmówcy (ford, seat).

Ta uwaga odnosi się także do słuchawek bluetooth wszelkiej maści. Ciągle
czekam aż jakiś inżynier jeden z drugim spojrzy na słuchawki "do skype"
i go olśni że eureka, zróbmy mikrofon przy ustach. Nie przy policzku,
nie przy uchu, nie skierowane ch wie gdzie na ścianę. Wtedy taką
słuchawkę sobie kupię :).

p. m.

do góry

"Trybun" <i...@j...ru> wrote in message
news:55198558$0$2204$65785112@news.neostrada.pl...
> Kreują rynek? Coś około 2x lat jeździłem automatami, zupełnie nie było
> powodów do narzekań, ale gdy mi brat dał się przejechać Passatem z
> automatem który posiadał 1.8 litrowy silnik i coś około 100 KM mocy to za
> takie coś producent powinien w pace wylądować. Tak więc automat i owszem,
> jednak do tego potrzeba większego silnika i sporej mocy. I tak już
> nawiasem - od kilku lat jeżdżę manualami i zupełnie mi nie tęskno do
> automatów.

Powtarzasz w kółko te same slogany - nie porównuj polskich/europejskich
samochodów do Forda Mustanga.

do góry

On Mon, 30 Mar 2015 18:47:07 +0200, Marek <f...@f...com> wrote:

>On Mon, 30 Mar 2015 11:28:37 -0500, A.L. <a...@a...com> wrote:
>> Zadnych nie wymaga. Przynajmniej w USA
>
>A czy czasem u Was ciągle nie są stosowane te klasyczne, ze sprzęgłem
>hydrokinetycznym stąd mniej awaryjne?

Takie wlasnie. O innych nie slyszalem

A.L.

do góry

m wrote:

> W dniu 29.03.2015 o 12:39, Marek pisze:
>> zestawy głośnomówiące, które nie działają prawidłowo, najczęściej
>> podczas jazdy, wysyłając tylko szum i hałas do rozmówcy (ford, seat).
>
> Ta uwaga odnosi się także do słuchawek bluetooth wszelkiej maści. Ciągle
> czekam aż jakiś inżynier jeden z drugim spojrzy na słuchawki "do skype"
> i go olśni że eureka, zróbmy mikrofon przy ustach. Nie przy policzku,
> nie przy uchu, nie skierowane ch wie gdzie na ścianę. Wtedy taką
> słuchawkę sobie kupię :).

i bedziez latał z dzidą dyndającą koło nosa?

--
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości?
-Wiem co mówię. To grunt zabija!" T.Pratchett

do góry

On Tue, 31 Mar 2015 07:59:29 +0000 (UTC), masti <g...@t...hell> wrote:
> i bedziez latał z dzidą dyndającą koło nosa?

Ja się zastanawiam nad laryngofonem :-)

--
Marek

do góry