Czołem.

Temat trochę interdyscyplinarny, zapytanie do inżynierów projektujących
konstrukcje przemysłowe z profili aluminiowych ( Item, Bosch ). Jeżeli
taka konstrukcja ma cokolwiek związanego z prądem elektrycznym, np. ma
zamontowane silniki elektryczne, to z uwagi na bezpieczeństwo
użytkowania powinna być uziemiona. I tu zaczynają się problemy. Profile
aluminiowe są anodowane i skręcenie śrubami i łącznikami kilku takich
detali zwykle nie zapewnia połączenia elektrycznego o wystarczająco
niskiej rezystancji. W praktyce widuje się czasem połączenia elektryczne
kilku aluminiowych profili wykonane przewodem w izolacji żółto-zielonej,
a więc pracujące jako obwody ochronne, ale nie jest to regułą. To samo
dotyczy np. drucianych siatek ochronnych, które, o ile nie są zgrzewane
w oczkach, nie zapewniają odpowiedniego połączenia elektrycznego. Jak
podejść praktycznie do tematu takich konstrukcji, które z w/w względów
mogą stanowić zagrożenie porażeniem elektrycznym, a jednocześnie pewne
połączenie elektryczne wszystkich elementów metalowych wydaje się
niewykonalne ?

--
P. Jankisz
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na œwiecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem

do góry

PeJot <P...@n...pl> wrote:

> taka konstrukcja ma cokolwiek związanego z prądem elektrycznym, np. ma
> zamontowane silniki elektryczne, to z uwagi na bezpieczeństwo
> użytkowania powinna być uziemiona. I tu zaczynają się problemy.

Żaden ze mnie konstruktor (najwyżej majsterkowicz amator), ale czy sama
obudowa silnika nie jest uziemiona? Jeśli tak, to może to załatwia temat
a jeśli nie, to może doprowadzić do silnika uziemienie i podłączyć do jego
obudowy albo do profilu bezpośrednio stykającego się z silnikiem?

--
https://www.youtube.com/watch?v=9lSzL1DqQn0

do góry

W dniu 2020-02-20 o 13:49, Queequeg pisze:
> PeJot <P...@n...pl> wrote:
>
>> taka konstrukcja ma cokolwiek związanego z prądem elektrycznym, np. ma
>> zamontowane silniki elektryczne, to z uwagi na bezpieczeństwo
>> użytkowania powinna być uziemiona. I tu zaczynają się problemy.
>
> Żaden ze mnie konstruktor (najwyżej majsterkowicz amator), ale czy sama
> obudowa silnika nie jest uziemiona?

Jest uziemiona.

Jeśli tak, to może to załatwia temat

To uziemienie załatwia temat dla tego konkretnego silnika i może dla
elementu do którego jest przykręcony. Ale już reszta profili nie ma
dobrego kontaktu elektrycznego. tj. o wystarczająco niskiej rezystancji.

--
P. Jankisz
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na œwiecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem

do góry

PeJot <P...@n...pl> wrote:

> To uziemienie załatwia temat dla tego konkretnego silnika i może dla
> elementu do którego jest przykręcony. Ale już reszta profili nie ma
> dobrego kontaktu elektrycznego. tj. o wystarczająco niskiej rezystancji.

Pytanie, przed czym tak naprawdę chcesz chronić. Jeśli przed przebiciem w
silniku, to powinno załatwić temat. Jest jakaś możliwość, że potencjał
dostanie się do elementów bez dobrego kontaktu elektrycznego z silnikiem
(np. przechodzi przez nie przewód i może się, teoretycznie, przetrzeć)?

--
https://www.youtube.com/watch?v=9lSzL1DqQn0

do góry

W dniu 2020-03-08 o 05:55, Queequeg pisze:
> PeJot <P...@n...pl> wrote:
>
>> To uziemienie załatwia temat dla tego konkretnego silnika i może dla
>> elementu do którego jest przykręcony. Ale już reszta profili nie ma
>> dobrego kontaktu elektrycznego. tj. o wystarczająco niskiej rezystancji.
>
> Pytanie, przed czym tak naprawdę chcesz chronić.

Ogólnie przed przebiciem do elementów metalowych, wszystkich, nie tylko
silnika. I nie mogę założyć że anoda na konstrukcji zabezpieczy przed
czymś takim.



--
P. Jankisz
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na œwiecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem

do góry