ludzie uczeni nazwijmy ich umownie naukowcami :-) ostrzegali matołków ze Umweltzony
bez kompleksowego zbadania tematu nic nie dadzą jednak przy poparciu polityków i ku
zyskowi niemieckich motokoncernow przepchnięto temat szemrując ekologia, milionem
dzieci umierających na raka itp
efekt ? niemierzalny ba okazało sie ze w realnych warunkach nowe auta z E5 trują
bardziej niż ich poprzednicy :-) imbecyle spektakularnie strzeliły sobie w stopę
kompromitując jednocześnie rządowe organizacje kontrolne czyli KBA i ujawniając
oszustwo producentów patrz VW i spółka

do góry

W dniu 2019-09-05 o 21:54, Janusz pisze:

>>
> A jeszcze jedno, dziwne że ten cały adblue [...]

Mocznik.
Nazywajmy rzeczy po imieniu. Mocznik panie, zwykły mocznik.

do góry

W dniu 2019-09-06 o 11:16, robot pisze:
> W dniu 2019-09-05 o 21:54, Janusz pisze:
>
>>>
>> A jeszcze jedno, dziwne że ten cały adblue [...]
>
> Mocznik.
> Nazywajmy rzeczy po imieniu. Mocznik panie, zwykły mocznik.
>
Wiem :)

--
Janusz

do góry

W dniu piątek, 6 września 2019 11:03:36 UTC+2 użytkownik p...@g...com
napisał:
> ludzie uczeni nazwijmy ich umownie naukowcami :-) ostrzegali
> efekt ?
i?

NIC się nie zmieni

do góry

W dniu 06.09.2019 o 11:01, T. pisze:

> Ja obstawiam, że w niej wysilonym silniku spalanie jest pełniejsze,
> dzięki czemu mniej NOx się produkuje. Ale to tylko domysły...

Nowe dizle mają na ogół turbiny, filtry... Może to nieco mieszać. Byłbym
ostrożny.


--
Shrek

do góry

> pojazdów ze starszymi dieslami notują niższą zawartość dwutlenku
> azotu w powietrzu niż te, w których dominują nowsze auta."
Każdy absolwent dawnej podstawówki powinien wiedzieć, jak powstaje NO2.
A powstaje w wysokiej temp. Taka właśnie jest w wysilonych silnikach.
Zapach NO2 jest nie do pomylenia z niczym innym i doskonale go czuć za
nowymi samochodami. W moim ś.p. Volvo z 2,5 litrowym TDI NOx się nie
czuło, za to niedopalone paliwo powodowało przykapcanie. Teraz w nowszym
nic nie kopci, jest katalizator i DPF, ale NO2 się czuje.

Pozdroofka,
Pawel Chorzempa
--
"-Tato, po czym poznać małą szkodliwość społeczną?
-Po wielkiej szkodzie prywatnej" (kopyrajt: S. Mrożek)
******* >>> !!! UWAGA: ODPOWIADAM TYLKO NA MAILE:
moje imie.(kropka)nazwisko, ten_smieszny_znaczek, gmail.com

do góry

On 2019-09-06 11:01, T. wrote:
> W dniu 2019-09-05 o 19:21, Shrek pisze:
>> W dniu 05.09.2019 o 18:28, Uncle Pete pisze:
>>
>>> Jest tylko pytanie, dlaczego tak jest - czy nowe samochody produkują
>>> więcej NOx niż stare? Czy zadziałały jakieś inne czynniki (natężenie
>>> ruchu samochodów z silnikiem wysokoprężnym, ruchy powietrza itp.)?
>>> Wreszcie czy wprowadzenie ograniczeń dla starych diesli poprawiło
>>> jakość powietrza czy nie (bo w artykule nie ma nic o dynamice
>>> sytuacji)? Dobrze byłoby dotrzeć do oryginału raportu z badań.
>>
>> Nie mam danych, ale obstawiam nie, tak, nie:)
>>
>>
> Ja obstawiam, że w niej wysilonym silniku spalanie jest pełniejsze,
> dzięki czemu mniej NOx się produkuje. Ale to tylko domysły...

Jak mogło być pełniejsze jak samochody paliły 2x więcej?

do góry

W dniu 07.09.2019 o 11:40, kk pisze:

> Jak mogło być pełniejsze jak samochody paliły 2x więcej?

Chyba katalogowo. Nie rozpedzałbym się tak:P

--
Shrek

do góry